Komplett sats insprutningsmunstycken av fabrikaten Siemens VDO / Continental avsedd för 1.6 e-HDi (EURO5). Denna uppsättning ger möjlighet att återställa motorns prestanda, jämn tomgång och korrekt förbränning vid utbyte av slitna eller förorenade munstycken. Produktens artikelnummer gör den enkel att hitta i reservdelskataloger och sökmotorer (t.ex. 9674973080, A2C59513556), vilket underlättar snabba köpbeslut för verkstäder och gör‑det‑själv‑mekaniker.

Passar särskilt för personer och verkstäder som söker på artikelnummer eller fordonstyp. Rätt val av insprutningsmunstycken minskar sotbildning i avgassystemet, förbättrar bränsleekonomi och minskar risken för ojämn gång eller motorstopp, speciellt efter att komponenterna börjat tappa atomisering eller täta filter/säten.

Teknisk information

• Tillverkare: Siemens VDO / Continental
• Modell: 1.6 e-HDi (EURO5). Fordonsexempel: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 508
• Produktkoder: 9674973080; A2C59513556; 9802448680; 1980ER; 1980ET
• Ytterligare nummer: 168000km; 178000km (relaterade uppgifter/taggar från leverantörsdata)

Montering och rekommendationer

Vid montering bör följande arbetsgång följas för säkert och korrekt byte:

• Koppla alltid bort batteriet innan arbete på bränslesystemet.
• Avlasta bränsletrycket enligt fordonstillverkarens rutin innan ledningar lossas.
• Demontera motorkåpor och bränsleräls för att komma åt munstyckena. Notera och märk gärna ledningar och kopplingar för att undvika fel vid återmontering.
• Byt alltid tätningar/O‑ringar vid installerande av nya eller begagnade munstycken. Smörj O‑ringarna lätt med diesel eller motorolja för att undvika skada vid insättning.
• Rengör säten och bränsleräls från smuts innan montering för att förhindra kontaminering av nya munstycken.
• Efter montering: kontrollera läckage, återanslut batteriet, starta motorn och låt den gå för att säkerställa korrekt funktion. Kontrollera eventuella felkoder och rensa vid behov.
• Om möjligt: utför funktionstest (ström- eller trycktest) av munstyckena eller använd testbänk för att verifiera spraybild och flöde.

Varför går delen oftast sönder

De vanligaste orsakerna till att insprutningsmunstycken blir defekta är:

• Sot- och koksavlagringar från förorenat bränsle, EGR/DPF‑relaterade partiklar eller otillräckliga förbränningsförhållanden som försämrar spraybilden.
• Slitage och tätningsproblem: O‑ringar och tätningar blir hårda eller skadade vilket ger läckage eller luftinsugning.
• Korrosion och föroreningar i bränslesystemet som påverkar flödet.
• Elektriska fel i kontakt eller spole (hos elektroniska/solenoida munstycken) som leder till intermittent funktion eller total felaktighet.

Livslängden varierar beroende på bränslekvalitet, underhåll och driftsförhållanden. Vid hård stadsdrift, dålig bränslekvalitet eller otillräckligt underhåll kan problem uppstå tidigare, medan välunderhållna system ofta håller betydligt längre.

Söknings- och identifieringstips

Denna artikel hittas ofta genom produktnummer i reservdelsregister och sökmotorer: 9674973080, A2C59513556, 9802448680, 1980ER, 1980ET. Ange alltid motorvariant (1.6 e-HDi) och fordonmodell vid sökning för snabb matchning.