Turboaggregatet med artikelnummer 9813245480 / 1631887280 / 49172-03100 är kompatibelt med flera modeller i Stellantis-gruppen och närliggande plattformar. Denna enhet erbjuder en kostnadseffektiv lösning för verkstäder och gör-det-själv-mekaniker som vill återställa motorns effekt och respons utan att byta till ny originaldel. Perfekt vid kraftförlust, ökat oljeförbruk eller ovanliga ljud från laddtrycksaggregatet.

Teknisk information

• Tillverkare: Stellantis
• Modell: 1.5 HDI 75 kW
• Produktkoder: 9813245480, 1631887280, 49172-03100
• Ytterligare nummer: 49172-03100, 1631887280
• Kompatibla fordon (exempel): Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City
• Kondition: Enhet tagen från fordon med 64 000 km
• Funktion: Kompressor- och turbinhjul med CHRA (center housing rotating assembly) som ökar insugstrycket för att förbättra motoreffekten och effektiviteten.

Montering och byte – Översikt

Byte av turbo kräver grundläggande verkstadserfarenhet och noggrannhet. Följande steg ger en översikt (gäller generellt; följ alltid fordonsfabrikantens detaljerade anvisningar):

• Förberedelse: Sänk ner bilen pålyft eller pålyftläge, låt motorn svalna helt.
• Avlägsna luftintag, intercooler-rör och avgassystemets avsnitt om nödvändigt för åtkomst.
• Koppla bort aktuator, oljeslangar (matar- och returlinje) och kylslangar om turbon är vattenkyld.
• Avlägsna turbon från grenröret och rengör anslutningsytor noggrant. Använd alltid nya packningar/gjutjärnsbricka vid montering.
• Innan igångkörning: Kontrollera att oljerören är rena och fria från partiklar. Fyll CHRA med motorolja och vrid axeln försiktigt för att säkerställa oljetillförsel och fri rotation.
• Efter montering: Byt motorolja och oljefilter om de är smutsiga eller om partiklar kan ha kommit in i systemet. Starta motorn och kontrollera omedelbart för läckage och onormala ljud. Låt motorn nå normal arbetstemperatur och undvik höga varvtal/laddtryck de första 10–15 minuterna för att säkerställa korrekt oljecirkulation.

Rekommendationer vid montering

• Använd nya packningar och fästelement. Återanvänd inte gamla packningar.
• Rengör oljematar- och returkanaler ordentligt; partiklar eller slam är en vanlig orsak till tidigt haveri.
• Byt motorolja och filter före eller i samband med monteringen om oljan är förorenad eller har hög körsträcka.
• Förfyll turbochassit med ren motorolja och rotera axeln försiktigt innan start.
• Kontrollera insugssystemet för främmande föremål (t.ex. fragment från luftfilter eller motorarbete) som kan skada kompressorn.
• Efter montering, kontrollera tätning mot avgassystemet och eventuella styrningar/aktuatorer för korrekt funktion.

Varför går delen oftast sönder

Turboaggregatets vanligaste felorsaker är relaterade till oljetillförsel och främmande föremål:

• Oljeunderförsörjning eller förorenad olja: Otillräcklig oljevolym, igensatta oljekanaler eller nedsmutsad olja leder till slitna lager och värmeskador.
• Främmande föremål i insuget: Små partiklar eller bitar från nedbrutna luftfilter kan skada kompressorns hjul.
• Överhettning och kolavlagringar: Upprepade tunga belastningar utan korrekt nedvarvning kan orsaka kolavlagringar och tätningproblem.
• Läckande intercooler-/insugssystem: Tryckläckage minskar effekt och kan leda till övervarv och skador.
• Styr- eller aktuatorfel: Fel på wastegate-aktuatorn eller styrsystem kan orsaka övertryck och mekanisk skada.

Symptom på turbofel

• Minskad motoreffekt och dålig acceleration.
• Blå eller blågrå rök från avgasröret (olja brinner i avgassidan).
• Ovanliga ljud som vinande eller skrapande från turbon.
• Ökad oljeförbrukning och läckage runt turbon.

Genom att följa rekommenderat underhåll av motorolja, luftfilter och regelbunden inspektion av insug/avgassystem kan man kraftigt minska risken för turboschador. Denna enhet levereras med ovan angivna artikelnummer för enkel sökning och matchning.