Produktbeskrivning

Denna högtryckspump för common-rail-bränslesystem är avsedd för 2.0 HDi-motorer med effekt cirka 100 kW (motorvarianter RHR och RHK). Pumpen byter ut originaldelar med artikelnummer 5WS40019/5WS40809 och kompletterande referenser 1920QH, 1920N8. Delen levereras utan separat bränsletrycksregulator och är lämpad för verkstäder och erfarna do-it-yourself-mekanikers som behöver en pålitlig ersättningspump för dieselsystem.

Teknisk information

• Tillverkare: Siemens VDO
• Modell: Insprutningspump 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Produktkoder: 5WS40019, 5WS40809
• Ytterligare nummer: 1920QH, 1920N8

Kompatibilitet och Vanliga Modeller

Passenhet för flera modeller från Citroën och Peugeot samt vissa varianter i Ford, Volvo och Mazda som använder 2.0 HDi-motorn. Exempel på fordon där denna pump ofta förekommer:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (inkl. X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407
• Peugeot 807

Funktion och Egenskaper

Insprutningspumpens uppgift är att leverera högt tryck till bränsleinsprutningssystemet så att injektorerna kan spruta rätt mängd diesel vid rätt tidpunkt. En korrekt fungerande pump är avgörande för motorprestanda, bränsleekonomi och utsläpp. Denna enhet är utformad för system med Siemens VDO-elektronik och levereras utan separat tryckregulator.

Byte och Montering

Byte av insprutningspump kräver noggrannhet och viss erfarenhet. Generell arbetsgång:

• Relatera serviceproceduren till fordonstillverkarens anvisningar innan du börjar.
• Avlägsna bränsletryck genom att följa korrekt urkopplingsprocedur och tömma eventuellt tryck i systemet.
• Stäng av fordonet och koppla från batteriet innan demontering.
• Koppla bort bränsleledningar, elkontakter och vakuumslangar med märkning för att underlätta återmontering.
• Lossa fästen och demontera pumpen. Märk pumpens monteringsläge om relevant för vevaxel-/insprutningstiming.
• Vid montering av ny pump: kontrollera tätningar och skruvar, dra åt med rätt moment enligt tillverkarens specifikationer och priming av bränslesystemet för att undvika luft i kretsen.
• Efter montage: kontrollera läckage, starta motorn och verifiera att systemet håller tryck och att motorn går jämnt.

Rekommendationer för Montering

• Koppla alltid från batteriet innan arbete på bränslesystemet.
• Använd nya tätningar och bränsleledningskopplingar vid byte för att undvika läckage.
• Priming av bränslesystemet och avluftning är avgörande för att undvika luftrelaterade driftstörningar.
• Inställning av insprutningstidpunkt/kalibrering kan krävas efter byte; använd lämpligt diagnos- eller verktygsutrustning för verifiering.
• Följ fordonstillverkarens moment- och säkerhetsanvisningar för att förhindra skador.

Orsak Till Att Delen Oftast Går Sönder

Vanliga felorsaker för insprutningspumpar är kontaminering av bränslet (partiklar eller vatten), slitage av interna komponenter efter hög körsträcka, dålig bränslekvalitet, felaktiga eller läckande injektorer som ger ökat belastning samt korrosion. Otillräcklig priming efter service eller luft i systemet kan också orsaka driftproblem och för tidigt slitage.

Livslängd och Service

Livslängden varierar beroende på körförhållanden, underhåll och bränslekvalitet. Regelbunden bränslefilterservice, användning av högkvalitativ diesel och snabb åtgärd vid tecken på försämrad motorgång förlänger pumpens livslängd.

Efter Montering

Kontrollera alltid att inga läckage förekommer, att motorn tar rätt tomgång och att inga felkoder relaterade till bränslesystemet syns i diagnosverktyg. Vid behov verifiera bränsletryck och insprutningstidpunkt med verkstadsmätutrustning.

Produktbeskrivning

Högtryckspump för Common Rail dieselmotorer 2.0 HDi, effektnivå 100 kW. Denna pump med Siemens VDO-konstruktion är avsedd för motorvarianter RHR och RHK och har integrerad tryckregulator för att säkerställa korrekt bränsletryck till insprutningssystemet. Delarna anges ofta sökta med produktnummer som 5WS40019, 5WS40809, 1920QH eller 1920N8 – sökorden används flitigt av verkstäder och gör det enkelt att hitta rätt komponent.

Teknisk information

• Tillverkare: Siemens VDO
• Modell: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
• Produktkoder: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• Övriga nummer: 9658193980, 9688153080, 98501

Kompatibla fordon (exempel)

Vanlig i utbytes- och reservdelslistor för modeller som:

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Även använd i vissa Ford-, Volvo- och Mazda-modeller beroende på motor och årgång

Funktion

Högtryckspumpens uppgift är att leverera bränsle med högt tryck till Common Rail-systemet och upprätthålla rätt trycknivå med hjälp av den inbyggda tryckregulatorn. Korrekt funktion är avgörande för motorns insprutningstidpunkt, effekt och utsläppsprofil.

Installation och rekommendationer vid montering

• Stäng av tändningen och koppla bort batteriets minuspol innan arbete påbörjas.
• Byt alltid packningar, kopplingsbrickor och eventuella kranar/anslutningsdelar vid montering för att undvika läckage.
• Följ moment- och monteringsanvisningar från fordonstillverkaren; använd korrekt momentnyckel för bränsleledningar och fästdetaljer.
• Efter montering: lufta bränslesystemet noggrant och kontrollera att inga läckor förekommer. Starta motorn och kontrollera bränsletryck enligt tillverkarens specifikationer.
• Byt bränslefilter vid behov och använd diesel av god kvalitet för att förlänga pumpens livslängd.
• Rekommenderas att installation utförs av mekaniker med erfarenhet av dieselinsprutningssystem om du inte har erforderlig utrustning och kompetens.

Byteintervall och livslängd

Livslängden varierar beroende på körvanor, underhåll och bränslets renhet. En högtryckspump kan fungera länge med korrekt filterbyte och rent bränsle, men föroreningar och dåligt underhåll kan kraftigt förkorta dess livslängd.

Varför går delen ofta sönder?

• Föroreningar i bränslet (fasta partiklar eller vatten) som orsakar slitage eller blockeringar.
• Slitage på inre komponenter vid hög kilometrering eller bristande smörjning.
• Defekt eller sliten tryckregulator som leder till felaktigt bränsletryck.
• Läckage i anslutningar eller tätningar som orsakar luftinsläpp och felaktig funktion.
• Fel i närliggande komponenter (t.ex. injektorer, bränslefilter) som belastar pumpen.

För vem är denna produkt

Passar professionella verkstäder och hemmamekaniker som söker en direkt ersättningspump för 2.0 HDi-motorer 100 kW (RHR/RHK). Många kunder hittar produkten via produktnummer i reservdelskataloger, så ange alltid referenskoder vid beställning eller sökning.