Produktbeskrivning

Valeo CL15 är en robust generator avsedd för flera PSA-motorer med 1.6 e-HDi. Den här enheten erbjuder pålitlig laddning av fordonsbatteriet och stabil elförsörjning till bilens elsystem även vid varierande belastning. Produkten är särskilt intressant för yrkesverksamma bilmekaniker och gör-det-själv-montörer som söker en direkt ersättningsdel med kända artikelnummer.

Kompatibla modeller

Vanliga fordonsmodeller där motsvarande enhet används: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 301, Peugeot 308 och Peugeot 5008 I. Kontrollera alltid artikelnummer för att säkerställa korrekt passform.

Teknisk information

• Tillverkare: Valeo
• Modell: CL15
• Produktkoder: 9678048880, 1638094380
• Ytterligare nummer: 5705KV, 5702J9, 5702.J9., 5705.KV, 64000

Funktion och egenskaper

Generatorns huvudsakliga uppgift är att ladda batteriet och förse bilens elsystem med stabil spänning. Enheten reglerar laddningsspänningen och levererar ström till tändning, belysning och övriga elektroniska komponenter under drift. Ett väl fungerande laddningssystem förhindrar batteritorsk och elektroniska störningar.

Rekommendationer vid montering

• Koppla alltid bort batteriet före demontering för att undvika kortslutning och skador på fordonets elektronik.
• Ta bort drivremmen och lossa elsystemets kontakter innan generatorn avmonteras.
• Montera ny generator i omvänd ordning. Kontrollera att bultarnas åtdragningsmoment följer tillverkarens anvisningar och att remspänningen är korrekt.
• Efter installation: kontrollera laddningsspänningen med voltmeter. Normal laddspänning ligger vanligen runt 13,8–14,6 V under tomgång.
• Inspektera rem, remhjul och elsystemets jordförbindningar vid samma tillfälle för att förebygga framtida fel.

Varför går delen oftast sönder

Vanliga orsaker till fel på generatorer är mekaniskt slitage (lager), utslitna kolringar eller glidlager, diodebro- eller regulatorfel, samt yttre påverkan som olje- eller kylarvätskekontamination. Långvarig överbelastning, dålig remspänning eller fukt kan också påskynda skador. Regelbunden kontroll av remmen, anslutningar och laddningsspänning minskar risken för plötsliga haverier.

Varför välja denna enhet

Denna Valeo CL15 med kända artikelnummer är ett praktiskt val för verkstäder och privata reparatörer som behöver en ersättningsgenerator för PSA-aggregat. Genom att använda en enhet med rätt artikelnummer minskar risken för kompatibilitetsproblem och onödiga stilleståndstider.

Original FAP/DPF 1.6 HDi 68 kW med integrerad katalysator – Citroën/Peugeot. Begagnad del från bil med 64 000 mil, ren och fullt fungerande. Bilden av utloppet visar att filtret regenererar korrekt – utan avlagringar av sot. Det idealiska valet för en snabb och kostnadseffektiv reparation av FAP-system i 1,6 HDi/e-HDi-motorer.

Viktiga fördelar
– Original PSA-del (ej eftermarknad) – korrekt passform och lång livslängd
– Låg körsträcka på 64 000 km – lägre tryckförluster, snabba regenereringsstarter
– Integrerad oxidationskatalysator – allt i en kropp
– Verifierbar kompatibilitet via OE-nummer

Teknisk information
– Typ: FAP (Additiv DPF) med integrerad oxidationskatalysator
– Designad för: 1,6 HDi/e-HDi 68 kW (DV6-motorfamilj, Euro 5; system med Eolys-tillsats, inte SCR AdBlue)
– Anslutningar: anslutningar för differenstrycksgivare (2 stift), gänga för temperaturgivare; form och fläns enligt OE
– Skick: använt, fullt fungerande, inga synliga sprickor, avgasrör fritt från sot
– Lagerbeteckning för snabbspårning: K638

Fordonskompatibilitet (vald)
– Citroën Berlingo B9 1.6 HDi/e-HDi 68 kW
– Citroën C3 Picasso 1.6 HDi/e-HDi
– Citroën C4 II 1.6 HDi/e-HDi
– Peugeot 308 (T7) 1,6 HDi/e-HDi
– Peugeot Partner Tepee B9 1.6 HDi/e-HDi
Obs: Kontrollera alltid mot OE-nummer och VIN, montering kan variera beroende på år och emissionsstandard.

OE/Ref. verifieringsnummer
– F026N
– 9803421780, 9803421180, 9803421880
– 173840, 174066

Installationsrekommendationer
– Före montering, kontrollera och vid behov byt ut tätningar, klämmor och tryckslangar.
– Efter installationen, utför funktionen ”Byt ut FAP/DPF-filtret” i PSA-diagnostiken (DiagBox/Lexia), nollställ filterfyllningen och tillsätt Eolys-tillsatsen vid behov.
– Rensa felkoder och kontrollera differenstryckvärden; för vissa bilar är en service (tvingad) regenerering lämplig.

Viktigt
– Sensorer, temperatursensorer, tryckrör och monteringsutrustning ingår endast om det tydligt anges på produktbilderna.
– Jämför form/passform och OE-nummer med din gamla del innan du beställer.

Söktermer/SEO: FAP 1.6 HDi 68kW, DPF Citroën Peugeot, Dieselpartikelfilter med katalysator, F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880, 173840, 17409, C4, Berlingo B6, C4, 17409 308, Partner Tepee.

Turboaggregatet med artikelnummer 9813245480 / 1631887280 / 49172-03100 är kompatibelt med flera modeller i Stellantis-gruppen och närliggande plattformar. Denna enhet erbjuder en kostnadseffektiv lösning för verkstäder och gör-det-själv-mekaniker som vill återställa motorns effekt och respons utan att byta till ny originaldel. Perfekt vid kraftförlust, ökat oljeförbruk eller ovanliga ljud från laddtrycksaggregatet.

Teknisk information

• Tillverkare: Stellantis
• Modell: 1.5 HDI 75 kW
• Produktkoder: 9813245480, 1631887280, 49172-03100
• Ytterligare nummer: 49172-03100, 1631887280
• Kompatibla fordon (exempel): Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City
• Kondition: Enhet tagen från fordon med 64 000 km
• Funktion: Kompressor- och turbinhjul med CHRA (center housing rotating assembly) som ökar insugstrycket för att förbättra motoreffekten och effektiviteten.

Montering och byte – Översikt

Byte av turbo kräver grundläggande verkstadserfarenhet och noggrannhet. Följande steg ger en översikt (gäller generellt; följ alltid fordonsfabrikantens detaljerade anvisningar):

• Förberedelse: Sänk ner bilen pålyft eller pålyftläge, låt motorn svalna helt.
• Avlägsna luftintag, intercooler-rör och avgassystemets avsnitt om nödvändigt för åtkomst.
• Koppla bort aktuator, oljeslangar (matar- och returlinje) och kylslangar om turbon är vattenkyld.
• Avlägsna turbon från grenröret och rengör anslutningsytor noggrant. Använd alltid nya packningar/gjutjärnsbricka vid montering.
• Innan igångkörning: Kontrollera att oljerören är rena och fria från partiklar. Fyll CHRA med motorolja och vrid axeln försiktigt för att säkerställa oljetillförsel och fri rotation.
• Efter montering: Byt motorolja och oljefilter om de är smutsiga eller om partiklar kan ha kommit in i systemet. Starta motorn och kontrollera omedelbart för läckage och onormala ljud. Låt motorn nå normal arbetstemperatur och undvik höga varvtal/laddtryck de första 10–15 minuterna för att säkerställa korrekt oljecirkulation.

Rekommendationer vid montering

• Använd nya packningar och fästelement. Återanvänd inte gamla packningar.
• Rengör oljematar- och returkanaler ordentligt; partiklar eller slam är en vanlig orsak till tidigt haveri.
• Byt motorolja och filter före eller i samband med monteringen om oljan är förorenad eller har hög körsträcka.
• Förfyll turbochassit med ren motorolja och rotera axeln försiktigt innan start.
• Kontrollera insugssystemet för främmande föremål (t.ex. fragment från luftfilter eller motorarbete) som kan skada kompressorn.
• Efter montering, kontrollera tätning mot avgassystemet och eventuella styrningar/aktuatorer för korrekt funktion.

Varför går delen oftast sönder

Turboaggregatets vanligaste felorsaker är relaterade till oljetillförsel och främmande föremål:

• Oljeunderförsörjning eller förorenad olja: Otillräcklig oljevolym, igensatta oljekanaler eller nedsmutsad olja leder till slitna lager och värmeskador.
• Främmande föremål i insuget: Små partiklar eller bitar från nedbrutna luftfilter kan skada kompressorns hjul.
• Överhettning och kolavlagringar: Upprepade tunga belastningar utan korrekt nedvarvning kan orsaka kolavlagringar och tätningproblem.
• Läckande intercooler-/insugssystem: Tryckläckage minskar effekt och kan leda till övervarv och skador.
• Styr- eller aktuatorfel: Fel på wastegate-aktuatorn eller styrsystem kan orsaka övertryck och mekanisk skada.

Symptom på turbofel

• Minskad motoreffekt och dålig acceleration.
• Blå eller blågrå rök från avgasröret (olja brinner i avgassidan).
• Ovanliga ljud som vinande eller skrapande från turbon.
• Ökad oljeförbrukning och läckage runt turbon.

Genom att följa rekommenderat underhåll av motorolja, luftfilter och regelbunden inspektion av insug/avgassystem kan man kraftigt minska risken för turboschador. Denna enhet levereras med ovan angivna artikelnummer för enkel sökning och matchning.

Det här smörjröret är taget från ett fordon som har gått 64000 km, vilket garanterar god kvalitet och funktionalitet. Rören är speciellt utformade för att passa olika modeller såsom Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Peugeot Rifter och Toyota ProAce City.

Smörjröret är en kritisk del i turboladdarens oljesystem, som säkerställer att turbinsystemet får konstant smörjning för att undvika slitage och värmeskador. Det är en vanlig orsak till problem att oljeröret blir igensatt eller läcker, vilket kan leda till turbofel. Regelbundet underhåll och byte av detta rör kan förhindra kostsamma reparationer.

Tekniska uppgifter

• Tillverkare: Citroën/Peugeot
• Modell: Passar flera modeller (Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III m.fl.)
• Produktkoder: 9825960780, 037660, 037655, 037664
• Övriga nummer: 037660 (med packningar), 037655 (med skruvar), 037664

Det här smörjröret är idealiskt för verkstäder och gör-det-själv-mekanismer som kräver pålitliga reservdelar till turboladdaren i 1.5 HDI-motorer. Vi erbjuder endast noggrant utvalda delar som uppfyller höga kvalitetskrav för säker och långvarig användning. Vid frågor om val eller installation, tveka inte att kontakta oss för professionell support.