Delbeskrivning

Denna ATE bromshuvudcylinder (PSA Citroën/Peugeot) är en nyckelkomponent i bromssystemet – den säkerställer generering av bromstryck när pedalen trycks ned. Den levererade biten inkluderar tanken 463592, medan tanken enligt informationen är utbytbar och kanske inte passar alla modeller – i praktiken kan det vara nödvändigt att använda originaltanken från din bil.

Delen söks ofta efter siffrorna 010847 och 4601R6, vilket gör det lättare att hitta rätt variant vid beställning och vid jämförelse med den gamla delen.

Teknisk information

• Tillverkare: ATE
• Modell: Citroën / Peugeot (specifika modeller enligt etiketter och produktkategori)
• Övriga nummer: 463592

Produktkoder

• Produktkoder: 010847, 4601R6, 463592

Installationsrekommendationer

Generellt/vanligtvis kräver byte av huvudbromscylindern renhet i arbetet och efterföljande ordentlig avluftning av bromsarna. Den exakta proceduren kan variera beroende på den specifika modellen och märket på bilen.

1) Före montering

• Jämför med den gamla delen: koder (010847 / 4601R6 / 463592), kroppsform, antal och orientering av terminaler, fäste och anslutning till booster.
• Kontrollera särskilt bromsbehållaren – enligt dokumenten är den utbytbar och kanske inte passar alla modeller; var beredd att använda originaltanken.
• Kontrollera visuellt skicket: sprickor, skadade gängor, skadade lagerytor, trasiga kragar och tätningspunkternas tillstånd.

2) Nödvändiga verktyg och material

• En vanlig uppsättning nycklar och uttag
• Nyckel för bromsrör (för att minimera avskruvning)
• Behållare och absorberande material för att fånga upp vätska, skyddshandskar
• Tvättmedel för avfettning och rengöring av omgivningen (vanligtvis runt huvudcylindern)
• Lämpliga medel för att lufta bromsarna (enligt verkstadspraxis)

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Säkra fordonet mot rörelse och förbered arbetsområdet så att bromsvätska inte kommer på de målade delarna.
2. Rengör området runt huvudbromscylindern noggrant för att förhindra att smuts kommer in i systemet under demontering.
3. Vid behov, hävert/fånga upp bromsvätska från behållaren för att minimera läckage när ledningarna kopplas bort.
4. Koppla bort kontakterna/sensorerna, om de finns på tanken eller cylindern (beroende på den specifika designen).
5. Lossa och koppla loss bromsrören från den gamla huvudcylindern (arbeta med känsla, helst med en rörnyckel).
6. Ta bort huvudbromscylindern från fästet.
7. Om tanken från den medföljande delen inte matchar din design, flytta originaltanken (beroende på material kan det vara nödvändigt); var uppmärksam på korrekt placering och täthet av anslutningen.
8. Installera huvudbromscylindern i fästet och sätt på den utan spänning.
9. Anslut bromsrören – skruva in dem för hand först för att undvika korsgängning, dra sedan åt.
10. Återanslut eventuella kontakter/sensorer.
11. Fylla på bromsvätska och utför avluftning av bromssystemet (i den utsträckning som motsvarar ingrepp i systemet).
12. Kontrollera att det inte finns några vätskeläckor någonstans och att pedalkänslan är stabil.
• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
  • Kontrollera att alla anslutningar och runt huvudcylindern är täta när du trycker på pedalen upprepade gånger.
  • Kontrollera vätskenivån efter blödning och efter en kort provkörning.
  • Verifiera bromsfunktionen vid låg hastighet och öka gradvis belastningen tills korrekt funktion bekräftas.

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Byte/felaktig placering av behållaren: jämför designen och använd den ursprungliga behållaren i händelse av inkompatibilitet.
  • Demontering av bromsrörsbeslag: använd rätt rörnyckel och starta gängan manuellt.
  • Föroreningar i systemet: rengör allt innan du kopplar bort, arbeta rent.
  • Otillräcklig ventilation: ägna tillräckligt med tid åt att ventilera och övervaka kontinuerligt vätskenivån.
  • Läckor: efter montering, kontrollera anslutningarna upprepade gånger under tryck (nedtryckt pedal) och efter en provkörning.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Åldrande av tätningar och inre delar över tid (läckor, reducerat tryck).
  • Förorenad eller felaktigt underhållen bromsvätska som påskyndar slitage och korrosion.
  • Korrosion av invändiga ytor under långvarig drift eller på grund av fukt i vätskan.
  • Läckor i systemet som leder till överdriven stress och försämrad funktion.
  • Mekanisk skada vid oprofessionell demontering/montering (gängor, utlopp, lagerytor).
  ]]> https://www.autotech24.se/servovarmare-denso-eab251-6447wz/ Mon, 15 Apr 2024 15:22:02 +0000 https://www.autotech24.se/servovarmare-denso-eab251-6447wz/ Servomotor för värme från Denso, modell EAB251 6447WZ, avsedd för Citroën C4 Picasso. Letar du efter en högkvalitativ reservdel till värmesystemet i din bil? Denna servomotor är en perfekt lösning för ägare av Citroën C4 Picasso som vill säkerställa en effektiv och pålitlig drift av bilens värmesystem. Den här delen är noggrant utvald och redo för installation, vilket ger ett kostnadseffektivt alternativ till en ny komponent.

  Tekniska information:
  Tillverkare: Denso
  Modell: Citroën C4 Picasso
  Produktkoder: EAB251, 6447WZ
  Ytterligare nummer: A 21200500

  Värmeservomotorn är en central komponent i bilens värmesystem som kontrollerar distributionen av varm luft i bilens inre. Tack vare denna kan du ha behaglig värme under kalla vintermånader samt effektivt reglera klimatanläggningen under sommaren. Byte av servomotorn rekommenderas att utföras av en professionell för att säkerställa korrekt funktion i systemet.

  Vi prioriterar kvalitet och kundnöjdhet, och erbjuder denna servomotor som ett utmärkt val för dem som söker en funktionell och prisvärd reservdel. Lägg till denna komponent i din varukorg redan idag och säkerställ att din Citroën C4 Picasso är redo för alla slags väderförhållanden!

  ]]>