Pyroteknisk förstramare/pådragare för förarens säkerhetsbälte till Citroën C4 (första generationen, 3-dörrars). En robust originaldel avsedd för att snabbt spänna bältet vid kollision och därigenom minska rörelseenergin hos föraren. Delens referensnummer (96479910XX, 8974KV) används ofta vid sökningar och vid åtgärder i verkstaden.

Egenskaper och funktion

Förstramaren är en pyroteknisk enhet kopplad till fordonets SRS-system (krockkuddesystem). Vid en kraftig inbromsning eller kollision aktiveras en pyroteknisk laddning som snabbt drar ihop bältesrullen och minskar slack i bältet. Enheten är enfunktionell efter aktivering och måste bytas ut om den löst ut. Den övervakas av fordonets diagnossystem och fel i kretsen tänds ofta som en varning i instrumentpanelen.

Tekniska uppgifter

• Tillverkare: Stellantis / Citroën
• Modell: Citroën C4 I (3-dörrars)
• Produktkoder: 96479910XX, 8974KV
• Ytterligare nummer: 96479910XX; 8974KV

Byte och underhåll

Byte av pyroteknisk förstramare kräver försiktighet och grundläggande kunskap om SRS-system. Rekommenderad arbetsgång (översikt):

• Koppla bort batteriet och vänta minst 10 minuter för att utlösta eventuella kvarvarande spänningar i SRS-kretsen.
• Avlägsna inredning och paneler som täcker bältesfästet enligt tillverkarens anvisningar.
• Lossa bältesenhetens fästen och koppla ur elkontakten försiktigt.
• Montera ny förstramare med originalskruvar eller enligt tillverkarens rekommendationer och återanslut kontakten.
• Anslut batteriet och rensa eventuella SRS-fel koder med ett lämpligt diagnosverktyg. Kontrollera att varningslampan för krockkuddesystemet slocknar.

Rekommendationer vid montering

• Använd rätt verktyg och följ tillverkarens monteringsanvisningar för att undvika skada på enhet eller kablage.
• Byt alltid enheten efter utlösning; pyrotekniska komponenter är engångsfunktioner.
• Säkerställ att elkontakten sitter ordentligt och att kablaget inte är skadat eller korroderat.
• Agera försiktigt med airbag- och SRS-systemet: felaktig hantering kan ge felaktig funktion eller skada.
• Använd diagnosverktyg för att verifiera att systemet är felfritt efter byte.

Varför går delen oftast sönder

Vanliga orsaker till fel eller behov av byte:

• Aktivering vid kollision – enheten är utformad för att användas en gång och måste då ersättas.
• Korrosion eller fuktskador i kontaktdon eller fästen som ger intermittenta fel eller avbrott i kretsen.
• Skadade kablar och kontakter efter tidigare reparationer eller inredningsarbete.
• Elektriska fel eller felaktiga signaler från SRS-styrningen som indikerar defekt enhet.

Tillbehöret är ett viktigt säkerhetskomponent och bör hanteras med respekt för SRS-systemets krav. För mekaniker och gör-det-själv-entusiaster: kontrollera alltid systemstatus med diagnosverktyg efter arbete och följ säkerhetsföreskrifter vid arbete nära krockkuddesystemet.