Beskrivning
Hållare, batterilåda för CITROEN och PEUGEOT bilar
Delbeskrivning
Batterihöljet (batterihållaren) med produktnummer 9655321380 och 6545Y1 är utformat för att säkra batteriet i motorrummet och skydda dess omgivning från vibrationer och förskjutning. I begagnade Citroën/Peugeot-bilar söks denna del ofta efter nummer – om du har att göra med sprickor, trasiga handtag eller en saknad del av batteriförvaringen är byte av batterilåda en snabb och ren lösning.
Lämplig för mekaniker och hemreparationer – vid montering är nyckeln huvudsakligen korrekt sittning och oskadade handtag, så att batteriet hålls stadigt och kablaget inte sträcks.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis
- Modell: Citroën C3 Picasso; Peugeot 207
- Övriga nummer: 6545Y1
Produktkoder
- Produktkoder: 9655321380, 6545Y1
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis för batterilådan (hållaren) är det en mekanisk del som hålls på plats med skruvar/fästen och de exakta stegen kan variera beroende på den specifika modellen och designen på bilen.
1) Före montering
- Jämför den nya och originaldelen: formen på skåpet, placeringen och antalet handtag, sittytor, eventuella kabel-/slanghållare.
- Kontrollera skicket på den använda delen: sprickor, deformation, trasiga gängor/fästen och skador där batteriet vilar.
- Kontrollera runt batteriet: om det finns skadade kablar, klackar/klämmor eller lösa buntar (ofta sekundärt till en sprucken hållare).
2) Nödvändiga verktyg och material
- Grundsats med spärrhakar och förlängningar/nycklar (beroende på typ av tillbehör)
- Skruvmejslar, eventuellt tång för spännen/klämmor
- Rengöringsmedel och trasa för rengöring av kontaktytorna
- Skyddshandskar och skyddsglasögon
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen och säkra fordonet mot rörelse.
- Koppla bort batteriet (vanligtvis minuspolen först, sedan pluspolen) och lossa alla klämmor/klämmor som håller batteriet.
- Ta bort batteriet försiktigt – var uppmärksam på kablarna och omgivande delar.
- Koppla bort eller lossa alla kabel-/kabelklämmor som kan vara fästa i batterihöljet.
- Lossa på skåpets fästen (skruvar/klämmor) och ta bort skåpet.
- Rengör sittytan och kontrollera att det inte finns någon korrosion eller smuts i sittområdet som skulle förhindra korrekt sittning.
- Placera det nya batterihöljet i rätt position och kontrollera att det passar på alla monteringspunkter.
- Installera och dra åt skåpets fästen.
- Sätt tillbaka kabel-/kabelkabelklämmorna så att ingenting är under spänning eller i kontakt med en vass kant.
- Sätt i batteriet i fodralet, kontrollera dess stabilitet och montera batterihållaren (tryckklämma/stång enligt design).
- Anslut batteriet (vanligtvis först pluspolen, sedan minuspolen).
- Kontrollera att batteriet sitter ordentligt, att kablarna är ordentligt dragna och att de inte skaver någonstans.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Kontrollera att batteriet sitter ordentligt fast – det får inte röra sig i sidled eller ”hoppa”.
- Kontrollera att ingenting rör vid stängerna när huven är stängd och att kablarna inte är spända.
- Efter start, kontrollera att det inte finns några strömavbrott och att allt är mekaniskt stabilt även under en kort provkörning över gupp.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Byta eller felmontera skåpet → kontrollera alltid inriktningen av alla fästelement innan du drar åt.
- Otillräcklig batterifixering → returnera alltid tryckhållaren/klämman; ett löst batteri förstör både skåpet och kablarna.
- Klämda eller skavade kablar → styr buntarna in i originalklämmorna och bort från vassa kanter.
- Förorenad lageryta → smuts kommer att orsaka dålig placering och efterföljande sprickor i handtagen.
Orsaker till att delen är skadad
- Vibrationer och stötar från körning – särskilt när batteriet inte är ordentligt åtdraget.
- Plastsprickor på grund av ålder och termisk stress i motorrummet.
- Inkompetent hantering vid batteribyte (bända, dra i tillbehöret, riva av tillbehöret).
- Kontakt med kemikalier (t.ex. föroreningar och elektrolytrester) och efterföljande försprödning av materialet.
- Sekundär skada efter en olycka eller efter en kollision i närheten av förvaringen av batteriet.
