ABS-pump ATE Citroën C2 C3 9651412080 10.0207-0011.4

Beskrivning

Kontrollmodul, ABS-pump, enhet, ABS-kub ATE CITROEN C2 och C3 PEUGEOT 207
Med en bit ledning

Delbeskrivning

ABS ATE-pumpen (hydraulblock med styrmodul) är en viktig del av bromssystemet – den styr trycket i bromskretsarna så att hjulen inte låser sig vid hård inbromsning. Den här begagnade delen är designad för bilar Citroën C2, Citroën C3 och Peugeot 207 och levereras med en bit ledning, vilket ofta gör det lättare att byta ut om kontakten är skadad eller ledningarna är korroderade.

Om du letar efter en del efter nummer, kontrollera koden direkt på enheten – med ABS är detta viktigt för korrekt elektrisk och hydraulisk prestanda.

Teknisk information

• Tillverkare: ATE
• Modell: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
• Övriga nummer: 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Produktkoder

• Produktkoder: 9651412080; 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Installationsrekommendationer

Generellt/vanligtvis för ABS-modulen/pumpen, kan den exakta proceduren variera beroende på den specifika bildesignen och bromssystemets inställning. Nedan finns en praktisk universell procedur som används oftast i praktiken.

1) Före montering (kontroller av använd del)

• Jämför alla koder på enheten (t.ex. 9651412080, 10.0207-0011.4) med den gamla delen.
• Kontrollera att kontakterna och kablarna inte är trasiga, trasiga eller oxiderade.
• Inspektera blockkroppen: sprickor, skadade utloppsgängor, spår av vätskeläckage.
• Verifiera att fästpunkterna inte är deformerade och att enheten inte har blivit mekaniskt ”gillade”.

2) Nödvändiga verktyg och material (i allmänhet)

• Grundsats nycklar och spärrar, förlängningar enligt design
• Bromsrörnyckel (för att minimera sexkantsavrivning)
• Rengör trasor, avfettningsmedel, skyddshandskar
• Bromsavluftningsmaterial (behållare/slang eller luftningsprodukt)

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Säkra fordonet mot rörelse och förbered en ren arbetsmiljö (bromshydraulik är känslig för smuts).
2. Koppla bort batteriet (detta är en vanlig säker praxis för elektrohydrauliska enheter).
3. Åtkomst till ABS-enheten enligt bilversionen (ta bort de blockerande kåporna/fästet).
4. Markera positionen för bromsrören så att kretsar inte byts ut under återmontering.
5. Koppla bort de elektriska kontakterna och kontrollera stiftens skick (böjda stift, oxidation, lös låsning).
6. Lossa försiktigt och koppla loss bromsrören med en lämplig skiftnyckel; håll ändarna rena och minimera inträngning av smuts.
7. Lossa enheten och ta bort den gamla delen.
8. Installera ABS ATE-enheten på plats, placera den korrekt i fästet och fixa den.
9. Anslut bromsrören i den ursprungliga ordningen, skruva i dem för hand först för att förhindra att gängorna lossnar och dra sedan åt.
10. Anslut de elektriska kontakterna och fäst kontaktlåsen; kontrollera att inget är spänningssatt med den medföljande ledningsdelen.
11. Sätt tillbaka de demonterade kåporna/fästena och kontrollera visuellt ledningarna och rören (så att inget skaver mot karossen).
12. Anslut batteriet.
13. Avlufta bromssystemet enligt standardproceduren för fordonet (vissa system kan kräva diagnostik för att lufta/aktivera ABS-kretsen – följ serviceproceduren).

• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering

  • Kontrollera att alla anslutningar på enheten och bromsrören är täta (inga vätskeläckage).
  • Kontrollera bromspedalens funktion (fast manövrering, ingen ”sjunkning”).
  • Efter en kort provkörning, kontrollera igen för läckor och eventuella ABS-/bromsvarningslampor.

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Bromskretsbyte → innan demontering, märk allt och montera i samma ordning.
  • Riv av sexkanten på röret → använd en bromsrörsnyckel, inte en vanlig skiftnyckel.
  • Föroreningar i hydrauliken → fungerar rent, lämna inte rörändarna öppna under en längre tid.
  • Otillräcklig ventilation → ventilera ordentligt; vid behov, använd den diagnostiska proceduren enligt tillverkaren.
  • Dåligt säkrad kontakt/kabel i spänning → efter anslutning, kontrollera kontaktlåset och korrekt kabeldragning.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Inträngning av fukt i elektroniken och efterföljande korrosion av kontakter eller interna anslutningar.
  • Ålder och termisk påfrestning (mikroprickor i leder, försämring av kontakter i kontaktdonet).
  • Kablageskador (trasiga ledningar, oxidation, dålig kontakt i kontakten).
  • Bromsvätskekontamination och smuts i systemet som kan påverka hydraulblockets funktion.
  • Oprofessionellt ingripande under demontering/montering (trasiga gängor, spruckna terminaler, skadade kontakter).