Beskrivning
Hastighetsmätare, larm, komplett kombiinstrument för PEUGEOT 207-bilar med automat- eller robotväxellåda
Körsträcka 131000 km
Delbeskrivning
Vi säljer ett begagnat kombiinstrument (hastighetsmätare/väckarklockor) avsett för Peugeot 207 i versionen med automat- eller robotväxellåda. Det är en komplett instrumentenhet för visning av hastighets- och driftsdata. Körsträckan anges direkt på denna bit: 131 000 km.
Denna del söks ofta efter artikelnummer – i beskrivningen nedan hittar du de exakta koderna för enkel ihopkoppling med den gamla varvräknaren.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modell: Peugeot 207
- Andra nummer: ej specificerat
Produktkoder
- Produktkoder: 9666818980, 6106JP
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis kan byte av instrumentkluster variera beroende på den specifika bilens design och utrustning. Nedan följer en praktisk procedur för denna typ av elektrisk del.
1) Före montering (kontroller av använd del)
- Kontrollera att produktkoderna (9666818980, 6106JP) matchar originaldeletiketten.
- Verifiera att delen är för en Peugeot 207 med automatisk/robotväxellåda (enligt originaldel och bilmodell).
- Inspektera kontakterna och stiften: de får inte vara böjda, läcka, oxiderade eller mekaniskt skadade.
- Kontrollera visuellt frontkåpan och monteringen (sprickor, trasiga lås).
2) Nödvändiga verktyg och material (i allmänhet)
- Grundsats med skruvmejslar och bits (enligt det använda anslutningsmaterialet)
- Plastbänder för att ta bort invändiga lister
- En ren trasa eller skonsamt kontaktrengöringsmedel (om kontakterna är smutsiga)
- Skyddshandskar
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Säkra fordonet mot rörelse och stäng av tändningen.
- Koppla bort batteriet (för elektronik minskar detta risken för kortslutningar och felmeddelanden).
- Ta bort instrumentskydden/ramen runt instrumentgruppen (vanligtvis plastdelar som snäpps på eller skruvas på).
- Få åtkomst till klustermonteringen och släpp den försiktigt.
- Skjut ut enheten för att nå kontakterna, men dra inte i kablarna.
- Lås upp kontakterna och koppla loss dem (alltid genom kontaktkroppen, inte kablarna).
- Jämför den gamla och nya delen (kontakter, fästen, taggar/artikelnummer) för att se om allt stämmer.
- Anslut kontakterna till utbytesinstrumentet och kontrollera att det är korrekt snäpp-/spärrläge.
- Placera tillbaka enheten i instrumentpanelen så att ledningarna inte kläms någonstans.
- Sätt tillbaka fästelementen och sedan kåporna/ramarna.
- Anslut batteriet.
- Slå på tändningen och gör en grundläggande kontroll av displayen och lamporna.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Verifiera att enheten lyser, visar data läsligt och utan avbrott.
- Kontrollera att kontakterna är på plats och att ingenting rör sig (eventuella avbrott beror vanligtvis på kontakterna som inte är inklickade).
- Under en kort provkörning kontrollerar du instrumentens grundläggande funktioner (vanligtvis hastighetsmätaren och varningslamporna) och om det finns några strömavbrott.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Anslutningen har inte klickats in → kontrollera alltid anslutningens låsning och säkerhet.
- Skada på plastdelar under demontering → använd en bänd av plast och fortsätt med känslighet.
- Manipering med kablarna → dra ut kontakterna endast med deras kroppar.
- Montering utan kodkontroll → jämför artikelnummer och design före slutmontering.
Orsaker till att delen är skadad
- Spänningsfluktuationer i nätverket ombord (svagt batteri, dålig laddning) kan orsaka strömavbrott eller funktionsfel i enhetens elektronik.
- Kalla fogar och utmattning av lödfogar på grund av vibrationer och ålder.
- Oxidation/nedsmutsning av kontakter – dålig kontakt leder till att bakgrundsbelysningen eller displayen slocknar då och då.
- Mekanisk skada vid oprofessionell demontering (spruckna handtag, skadade kontakter).
