Beskrivning
Airbag-enhet för CITROEN C2, C3 och plurielbilar
Delbeskrivning
Denna airbag-enhet (SRS) används för att utvärdera krocksignaler och kontrollera aktiveringen av krockkuddar och relaterade säkerhetsfunktioner. Lämplig som ersättning i händelse av fel på den ursprungliga krockkuddestyrenheten, vanligtvis när problemet i SRS-systemet inte kan elimineras genom att byta ut sensorerna eller reparera kablaget.
För en begagnad enhet är det avgörande att beteckningen och produktnumret stämmer överens – mekaniker letar oftast efter det med siffrorna nedan.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modell: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
- Andra nummer: 654584, 654691
Produktkoder
- Produktkoder: 9658316580, 654583
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis kräver installationen av krockkuddeenheten ökad försiktighet och iakttagande av säkerhetsprinciper. Den exakta proceduren kan variera beroende på bilens specifika design.
1) Före montering
- Jämför med den gamla delen: alla produktnummer (särskilt 9658316580 och 654583) och matcha andra markeringar.
- Kontrollera skicket på kontakterna (stiften får inte böjas, klämmas, korroderas) och enhetens kropp (inga sprickor, deformationer, spår av fukt).
- Om bilen har varit med om en olycka, kontrollera först skicket på de relaterade delarna av SRS (ledningar, kontakter, eventuellt sensorer) – ett felaktigt perifert element kan göra att felet rapporteras igen.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Grundläggande handverktyg (spärr/bits, skruvmejslar)
- Verktyg för säker urkoppling av kopplingar (t.ex. plastkofot)
- Diagnostik för PSA (för felkontroll efter montering)
- Rengöringsmedel för elektriska kontakter (efter behov)
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen och ta ur nyckeln / stäng av fordonssystemet.
- Koppla bort batteriet och ge en rimlig tid för SRS att på ett säkert sätt avaktivera (enligt tillverkarens procedur).
- Säkerställ åtkomst till enheten (förfarande enligt bilens specifika design).
- Koppla försiktigt bort enhetens kontakter – dra inte i kablarna, släpp kontaktlåsen.
- Demontera enhetsfästet och ta bort originaldelen.
- Jämför än en gång numren och anslutningarna för de gamla och nya enheterna.
- Montera enheten på dess ursprungliga plats och fäst med de ursprungliga fästelementen.
- Anslut kontakterna och kontrollera att de är ordentligt inkopplade och säkrade med säkringar.
- Kontrollera att ledningarna inte är sträckta, inte klämda och att kontakterna passar utan spänning.
- Anslut batteriet.
- Utför en diagnostisk kontroll av SRS-systemet och verifiera feltillståndet.
- Kontrollera lamporna på instrumentpanelen enligt normalt beteende efter start.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- I diagnostik, kontrollera om aktiva fel i krockkuddesystemet återkommer.
- Verifiera att SRS-varningslampan beter sig normalt (om den lyser, lös problemet med diagnostik – dröj inte).
- Efter en kort bilresa, kontrollera igen efter nya fel.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Batteriet inte bortkopplat innan SRS hanteras: koppla alltid bort och följ säkerhetsproceduren.
- Skada på kontakterna under demontering: lossa kontaktsäkringarna i rätt riktning, tvinga dem inte.
- Enhetsbyte enligt ”likhet”: matchningen av produktnummer och märkning är alltid avgörande.
- Ignorera orsaken till det ursprungliga felet: om problemet ligger i kablarna eller kringutrustningen kanske det inte hjälper att byta ut själva enheten.
Orsaker till att delen är skadad
- Aktivering av systemet vid en olycka/krasch och efterföljande intern blockering eller lagring av kraschdata (beroende på design).
- Skada på kablar eller kontakter (övergångsmotstånd, linjebrott, dålig kontakt).
- Fukt i det inre och korrosion av kontakter.
- Inkompetenta ingrepp i elinstallationen (dåliga anslutningar, kortslutningar, felaktig hantering av SRS).
- Spänningsfluktuationer när batteriet är svagt eller när batteriet är frånkopplat/anslutet felaktigt.
