Beskrivning
Bränsletrycksregulator Bosch för 1.4 eHDI, 1.6 eHDI och TDCI-motorer till Citroën, Peugeot och Ford.
Originaldel från Bosch med beprövad konstruktion som säkerställer korrekt styrning av bränsletrycket i gemensamma insprutningssystem (common rail). En fungerande tryckregulator är kritisk för motorstyrningens precision, startegenskaper och bränsleekonomi. Denna regulator passar många dieselmotorer i Stellantis- och Ford-gruppen och söks ofta på artikelnummer (t.ex. 0928400788), vilket gör det enkelt för verkstäder och gör-det-själv-mekanikern att hitta rätt reservdel.
Funktion och symtom
Bränsletrycksregulatorn reglerar trycket i bränslerälsen genom att släppa tillbaka överflödigt bränsle till returledningen. När regulatorn börjar fungera dåligt kan det ge följande symptom:
- Motorstörningar och ojämn tomgång.
- Svårigheter att starta motor, särskilt kallstart.
- Ökad rökutveckling eller förlorad effekt.
- Motorlampan (MIL) tänds p.g.a. avvikande bränsletryckssignaler.
Tekniska uppgifter
- Tillverkare: Bosch
- Modell: Passar 1.4 eHDI, 1.6 eHDI och TDCI motorer i Citroën, Peugeot och Ford (se kompatibilitet nedan)
- Produktkoder: 0928400788, 1609343880, 9806448980
- Ytterligare nummer: 928400788
Kompatibilitet (exempel på fordon)
- Citroën Berlingo (B9)
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
Montering och rekommendation
Byte av bränsletrycksregulator kräver noggrannhet. Följande punkter ger en praktisk arbetsgång för verkstad eller erfaren hemma-mekaniker:
- Avlasta bränslesystemet innan arbete (följ fordonsleverantörens anvisningar). Arbeta i välventilerat utrymme och undvik gnistor/öppen låga.
- Rengör noggrant runt bränslerälsen och regulatorn för att förhindra inträngning av smuts när anslutningar lossas.
- Koppla bort elektrisk kontakt till regulatorn och lossa fästet/skruvarna som håller den.
- Ta bort regulatorn försiktigt, byt tätning/packning om sådan finns och montera ny del. Dra åt fästen enligt tillverkarens rekommendationer.
- Återanslut el och bränsleledningar. Kontrollera noggrant läckage innan motorstart.
- Priming: Fyll bränslesystemet och primet om nödvändigt enligt fordonsspecifika anvisningar (kort startförsök eller använd primningspump där det krävs).
- Använd diagnosticeringsverktyg för att kontrollera bränsletryck och eventuella felkoder efter byte.
Varför går delen oftast sönder
- Föroreningar i bränslet (smuts, partiklar eller vatten) som sliter på inre tätningar och ventiler.
- Långvarigt slitage och åldrande av material (gummitätningar och fjädrar).
- Korrosion i retur- eller anslutningspunkter som påverkar funktion.
- Elektriska fel i regulatorns givare eller kontakt (dålig kontakt, avbrott).
- Problem i bränslesystemet som övertryck eller felande högtryckspump kan ge onormala påfrestningar.
För professionella verkstäder och erfarna gör-det-själv-mekanikern är detta en direkt ersättningsdel som återställer korrekt bränsletrycksreglering när övriga delar i bränslesystemet är i gott skick. Kontrollera alltid bränslets renhet och systemets övriga komponenter vid byte för att undvika snabb återkommande fel.
