ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Beskrivning

Insprutningsstyrenhet DELPHI 1.4 HDI 66kw
Den är från en CITROEN C3

Delbeskrivning

Denna ECU (insprutningskontrollenhet) Delphi är för dieselmotorn 1,4 HDI (66 kW). Det är en begagnad originaldel från Stellantis-gruppen (Citroën/Peugeot), främst sökt efter produktions- och katalognummer. Om du felsöker en injektionskontroll eller behöver byta ut en skadad enhet, är korrekt kodmatchning nyckeln till problemfri drift.

Teknisk information

• Tillverkare: DELPHI
• Modell: Citroën C3 (anges i dokumenten)
• Övriga nummer: 1940VJ, NFP

Produktkoder

• Produktkoder: 9654305580, 1940VH

Etiketter / modeller (enligt dokument): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Installationsrekommendationer

Med injektionsstyrenheter är i allmänhet byte av själva delen bara en del av jobbet – korrekt datamatchning och efterföljande idrifttagning är avgörande. Den exakta proceduren kan variera beroende på den specifika bilversionen och utrustningen.

1) Före montering

• Jämför koderna på enheten med den gamla delen (särskilt 9654305580 och 1940VH) och kontrollera att DELPHI-tillverkaren matchar.
• Kontrollera kontakterna visuellt (böjda stift, sprickor, läckor, skadad kontaktlåsning).
• Kontrollera skicket på kablarna och jordningen i området (en vanlig orsak till upprepade problem även efter att enheten har bytts ut).

2) Nödvändiga verktyg och material

• Grundläggande handverktyg (spärr/bits, skruvmejslar)
• ESD-skydd (rekommenderas) och ren arbetsmiljö
• Diagnostik för PSA (för initiering/telekodning vid behov)
• Rengöringsmedel för elektriska kontakter (beroende på kontakternas skick)

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Stäng av tändningen och vänta på att bilen ska sova (vanligtvis några minuter).
2. Koppla bort batteriet (följ tillverkarens säkerhetsrutiner).
3. Ge åtkomst till enheten och lossa försiktigt fästet (utan att bända in i ECU:ns kropp).
4. Lås upp kontakterna och koppla loss kontakterna genom att dra i axeln (inte i kablarna).
5. Ta bort den gamla enheten och jämför den med ersättningen (koder, kontakter, fästen).
6. Om kontakterna är smutsiga, rengör dem med en lämplig produkt och låt dem lufta ut.
7. Anslut kontakterna till ersättningsenheten och kontrollera att de sitter ordentligt och låser.
8. Sätt tillbaka enheten i fästet/förvaringen och säkra den på plats.
9. Anslut batteriet.
10. Utför de diagnostiska stegen som krävs för idrifttagning (se nedan) och efterföljande funktionskontroll.
• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
  • Verifiera att bilen kommunicerar korrekt med ECU:n via diagnostik och att det inte finns några nya fel orsakade av frånkoppling.
  • Kontrollera tomgångsstabilitet och gasrespons (om tillämpligt).
  • Kontrollera kontakterna och fästena igen efter provkörningen (vibrationer kan avslöja bristande sittplatser).

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Ignorera kodmatchning → jämför alltid enhets- och tillverkarnummer.
  • Ansluta/koppla från strömförande kontakter → koppla alltid bort batteriet och låt bilen sova.
  • Skada på stiften i kontakten → koppla ur i axeln, gilla inte, dra inte i kablarna.
  • Initiering/kodning saknas → ta hänsyn till att den använda ECU:n kanske inte startar utan ändringar.

  Montering och kodning – viktigt
  – Enheten används och är ”parad” med originalbilen (VIN/PIN/nycklar).
  – Idrifttagningsalternativ:
  1) Kloning av data från den gamla enheten (EEPROM/Flash) – efter klonen är enheten plug and play.
  2) Virginisering och efterföljande initialisering/telekodning via DiagBox (ev online) + anpassning av nycklar.
  – Rekommenderas att utföras av en specialist med PSA-serviceutrustning (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Koppla alltid bort batteriet före demontering/montering och följ tillverkarens procedur för att undvika skador på enheten.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Överspänning i nätverket ombord (svagt batteri, dålig laddning, olämplig start, hoppkoppling).
  • Fukt och korrosion i kontakterna eller läckage in i ledningsområdet.
  • Skadat kablage, dålig jordning eller övergångsmotstånd i strömförsörjningen.
  • Inkompetent hantering (att koppla bort kontakterna utan att koppla bort batteriet, mekanisk påfrestning på kontakterna).
  • Vibration och termisk stress som leder till mikrosprickor i lödfogar.