Beskrivning
Injektor SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
De passar CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO bilar
Från en bil med 185 000 mil. Bilen hade en perfekt motor.
Injektioner med körsträcka över 100 000 km kanske inte klarar ett eventuellt test 100 %
Delbeskrivning
Denna Siemens-insprutning för 2.0 HDI (CL5) är avsedd för reparation och utbyte av insprutning på dieselmotorer. Tack vare de tydligt angivna identifikationsnumren (t.ex. 9657144580 / 9647247280) är den särskilt lämplig för mekaniker och hemreparatörer som letar efter en del efter kod och snabbt behöver hitta rätt variant.
Delen är demonterad från en bil med 185 000 km körsträcka, medan motorn var perfekt igång enligt demonteringsinformationen. Samtidigt gäller den vanliga praxisen för använda injektioner: stycken med högre inkörning kan bete sig annorlunda och kan inte klara det eventuella testet 100 % (anges i dokumenten).
Teknisk information
- Tillverkare: SIEMENS
- Modell: 2.0 HDI (CL5)
- Andra nummer: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Specificerade etiketter/modeller (enligt dokument): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.
Produktkoder
- Produktkoder: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis för common-rail-insprutare kan den exakta proceduren variera beroende på motormodell och fabrikat, så följ alltid tillverkarens serviceprocedur för det fordonet.
1) Före montering
- Jämför den nya och originaldelen: artikelnummer (9657144580 / 9647247280), karossdesign, kontaktdon, montering och orientering.
- Kontrollera tillståndet för injektionen: oskadad kontakt, inga sprickor, inga mekaniska skador och spår av oprofessionell demontering.
- Kontrollera renheten: injektionen och det omgivande området av enheten måste vara absolut rena (vid injektion är även mindre smuts avgörande).
2) Nödvändiga verktyg och material (i allmänhet)
- Grundsats med gola/nycklar, spärr, lämpliga tillbehör
- Momentnyckel (värden enligt tillverkarens manual)
- Tekniska delarrenare, tryckluft (försiktigt), rena luddfria trasor
- Lämpliga preparat för rengöring av kontaktytor (vanligtvis)
- Nya tätningar/element efter design (vanligtvis ändringar, specifika föremål och design efter motor)
3) Steg-för-steg monteringsprocedur (vanligtvis)
- Koppla bort batteriet (rekommenderas) och förbered en ren arbetsmiljö.
- Demontera delarna som förhindrar åtkomst till spridarna (enligt den specifika bilen).
- Rengör området runt insprutaren noggrant så att smuts inte faller in i motorn/bränslesystemet under demontering.
- Koppla bort injektorns elektriska kontakt.
- Lossa försiktigt och koppla loss bränsleledningen (enligt design), plugga/täck de öppna ändarna mot smuts.
- Lossa injektorn och ta bort den (om den är gräddad, fortsätt försiktigt, utan att bända, vilket skulle skada sätet).
- Inspektera och rengör cylinderhuvudets passande ytor (korrekt säte och täthet är vanligtvis nyckeln).
- Förbered injektionen för montering (renlighet, korrekt installation av tätningselement enligt design).
- Sätt in injektorn i sätet i rätt läge och montera fästet.
- Anslut bränsleledningen och dra åt enligt tillverkarens instruktioner.
- Anslut den elektriska kontakten och kontrollera att anslutningen är säker.
- Sätt tillbaka de borttagna kåporna/delarna och utför en sista visuell inspektion.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Efter den första starten kontrollerar du bränslesystemet för läckor och eventuella läckor.
- Se upp för oregelbunden gång, rök och motorrespons; Om du misstänker ett problem, kontrollera monteringen igen.
- Efter en kort provkörning, kontrollera visuellt igen att det inte finns några läckor och att kontakterna och kablarna sitter ordentligt.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Otillräcklig renlighet vid arbete → rengör alltid omgivningen och skydda de öppna bränslebanorna från smuts.
- Delkodsbyte/missmatch → kontrollera nummer 9657144580 / 9647247280 och design före montering.
- Skada på sätet eller tätningsytorna under demontering/montering → fortsätt försiktigt, utan att bända våldsamt.
- Läckage efter montering → noggrann kontroll av säten och åtdragning enligt manualen, efterföljande kontroll efter uppstart.
Orsaker till att delen är skadad
- Naturligt slitage – med begagnade injektorer ökar risken för sämre parametrar med högre körsträcka (i dokumenten finns en varning om körningar över 100 000 km).
- Bränslekontamination (smuts, vatten) – leder vanligtvis till kramper och dålig finfördelning.
- Långsiktigt försummat underhåll av bränslesystemet – insprutningsbelastningen kan öka.
- Överhettning och olämpliga driftsförhållanden – de försämrar funktion och täthet på lång sikt.
- Felaktig demontering/montering – skador på kopplingar, injektorkropp eller sittytor kan orsaka läckor och dålig funktion.
