Beskrivning
Insprutningspump 2.0 HDi 100 kW RHR RHK med SIEMENS VDO-system för bilar från Citroën, Peugeot, Ford, Volvo och Mazda. Testad, med funktionsgaranti. Med bränsletrycksregulator.
Beskrivning
Högtryckspumpen är avsedd för 2.0 HDi-motorer (cirka 100 kW) och använder SIEMENS VDO-teknik. Produkten passar motorvarianterna RHR och RHK och levereras med inbyggd bränsletrycksregulator. Den här typen av pump används för att generera nödvändigt högtryck till insprutningssystemet och är en vanlig reservdel vid problem med bränsletryck, ojämn tomgång eller startsvårigheter. Mekaniker och gör-det-själv-entusiaster söker ofta pumpen efter artikelnummer eller OEM-koder, vilket gör att relevanta koder finns angivna i teknisk information nedan.
Tekniska uppgifter
- Tillverkare: Siemens VDO
- Modell: 2.0 HDi (RHR, RHK), 100 kW
- Produktkoder: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Ytterligare nummer: 9658193980, 9688153080, 98501, 131000
Passar till
Vanliga applikationer inkluderar modeller från Citroën och Peugeot såsom Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. X7), Citroën C8 samt Peugeot 307, 407, 607 och 807. Pumpen används även i vissa motorvarianter hos Ford, Volvo och Mazda med 2.0 HDi RHR/RHK-motorer. Kontrollera alltid motorvariant och artikelnummer före installation.
Funktion och Vanliga felorsaker
Insprutningspumpens huvudfunktion är att leverera bränsle vid högt tryck till insprutningsventilerna med korrekt tidpunkt och tryck. De vanligaste orsakerna till fel är bränsleföroreningar (smuts, vatten), slitage på interna delar (plungrar, rotorer), defekt tryckregulator eller läckage vid tätningsytor. Fel kan också uppstå på grund av långvarig körning med igensatta bränslefilter eller luft i bränslesystemet, vilket leder till otillräckligt tryck och ojämn motorgång.
Byte och Montering
När pumpen ska bytas är det viktigt att följa noggrann arbetsordning: markera ursprunglig tidpunkt/position, lossa bränsleledningar enligt tillverkarens anvisningar, använd nya packningar/tätningar och montera med rätt moment. Systemet måste luftas noggrant efter montering och bränslefiltret bör bytas samtidigt. Vissa pumpar kräver kalibrering eller provkörning på bänk för att säkra korrekt bränsletryck och insprutningstidpunkt.
Rekommendationer vid Montering
- Byt alltid packningar och tätningsringar vid montering.
- Rengör bränslesystemet och byt bränslefilter före installation för att undvika snabb återfallelse av felet.
- Markera pumpens monteringsläge innan demontering för att bevara kam/timing-relationen.
- Priming och noggrann avluftning krävs – se till att ingen luft är kvar i systemen före start.
- Om pumpen kräver specifik kalibrering eller justering rekommenderas verkstadsutrustning för korrekt inställning.
Varför Går Delen Oftast Sönder
De vanligaste orsakerna är kontaminerat bränsle, bristande underhåll (sällan filterbyte), vatten i bränslet och normalt mekaniskt slitage. Smuts och partiklar skadar interna ytor och ventiler, vilket snabbt försämrar pumpens funktion och kan leda till ojämn gång, förlust av effekt eller att motorn inte startar.
Ytterligare information för verkstad
Artikelnummer och OEM-koder är viktiga söknycklar vid beställning och felsökning. Sök efter koderna 5WS40019, 5WS40809, 1920QH och 1920N8 vid delmatchning. Den här pumpen är avsedd för professionell installation men kan bytas av erfarna göra-det-själv-mekanikers som följer korrekt arbetsgång och säkerhetsrutiner.
