Beskrivning
Luftkonditioneringsrör för Citroen C4 och PEUGEOT 307 bilar med 2.0i motor
Delbeskrivning
Detta klimatrör är avsett för reparation/återställning av luftkonditioneringsfunktionen i utvalda Citroën- och Peugeot-bilar. Den fungerar som en del av luftkonditioneringskretsen – när den är skadad eller läcker slutar luftkonditioneringen vanligtvis att kyla effektivt och systemet kan förlora köldmedium. Tack vare de givna koderna (9657451180, 6460QK) kan du enkelt hitta den och jämföra den med den befintliga delen.
Lämplig för: Citroën C4 och Peugeot 307 med 2.0i-motor (enligt dokument).
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modell: Citroën C4; Peugeot 307
- Andra nummer: NFP, 6460QK
Produktkoder
- Produktkoder: 9657451180, 6460QK
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis för rörklimat, kan den exakta proceduren variera beroende på den specifika designen av luftkonditioneringskretsen i bilen. Nedan följer en säker allmän procedur för att byta ut en del i kategorin ”rörklimat”.
1) Före montering
- Jämför artikelnumren (9657451180 / 6460QK) och rörformen med den gamla delen.
- Kontrollera skicket på de passande ytorna, gängorna/fästena och om det finns några synliga sprickor, bucklor eller spår av olje-/kylvätskeläckage.
- Kontrollera att packningar/O-ringar finns i anslutningsändarna; det rekommenderas vanligtvis att använda en lämplig packning i rätt storlek (enligt den specifika applikationen) när du byter ut den.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Vanlig uppsättning handverktyg (spärr, bits, skiftnycklar, skruvmejslar).
- Rengöringsmedel för avfettning av kontaktytor, rena trasor.
- Nya tätningar/O-ringar enligt skarvens utformning (rekommenderas generellt).
- Utrustning för luftkonditioneringsservice (utsug och påfyllning av köldmedium) – vanligtvis en luftkonditioneringsservicestation.
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Säkra fordonet mot rörelse och låt motorn svalna.
- Innan du öppnar kretsen, låt luftkonditioneringen dammsuga professionellt (kan vanligtvis inte tömmas på ett säkert och korrekt sätt utan serviceutrustning).
- Få tillgång till röret enligt bilens layout (ta bort skydd/linjer som kommer i vägen).
- Rengör området runt anslutningarna så att smuts inte kommer in i kretsen när den kopplas bort.
- Lossa försiktigt och koppla loss klimatröranslutningarna; skydda de öppna ändarna av kretsen från smuts.
- Släpp greppen/hållarna och ta bort det gamla röret utan att tvångsböja de omgivande ledningarna.
- Jämför den gamla och den nya delen (form, längd, böjar, ändtyp) och förbered motsvarande packning.
- Montera röret i dess ursprungliga läge, sätt det i hållarna och kontrollera att det inte skaver någonstans och inte är under spänning.
- Anslut rörändarna till lämpliga skarvar; var uppmärksam på att kontaktytorna är rena och att tätningarna sitter korrekt.
- Dra åt anslutningarna på lämpligt sätt enligt designen (utan att sträcka sig) och returnera de demonterade kåporna/delarna.
- Evakuera och fyll sedan luftkonditioneringssystemet med serviceutrustning (vanligtvis inklusive en läckagekontroll).
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Efter att du har fyllt på luftkonditioneringsapparaten, kontrollera om det inte finns några läckor vid lederna (visuellt och med vanliga metoder för att kontrollera läckor).
- Kontrollera luftkonditioneringsfunktionen på tomgång även efter en kort körning: stabil kylning, inga atypiska ljud, ingen kylvätskelukt.
- Kontrollera att ledningarna inte är i kontakt med vassa kanter eller heta delar där de kan tränga in med tiden.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Öppning av kretsen utan att ta ut köldmediet → lös alltid med serviceprocedur och utrustning.
- Återanvändning av gamla/skadade packningar → ersätt vanligtvis med rätt packningar för fogen.
- Föroreningar i kretsen → ren arbetsmiljö, bländning av öppna ändar, rengöring av anslutningar före frånkoppling.
- Spänning eller dålig rördragning → placera röret i alla hållare och kontrollera avstånden till omgivande delar.
Orsaker till att delen är skadad
- Korrosion på grund av vatten, salt och smuts i motorrummet/chassiområdet.
- Vibrationer och materialutmattning – långvarig påfrestning kan orsaka mikrosprickor och efterföljande läckage.
- Mekanisk skada (stöt, dålig hantering vid andra reparationer, felaktigt stöd/böjning av röret).
- Gnugga mot omgivande delar om hållaren saknas eller linan inte sitter ordentligt.
- Läckor vid fogar på grund av härdade tätningar eller smuts på kontaktytorna.
