Luftintagsslang 1.4 HDI Citroën Peugeot 9646926280 143422

Beskrivning

Luftintagsslang 1,4 HDI 66kw för CITROEN och PEUGEOT bilar

Delbeskrivning

Denna luftintagsslang är designad för 1,4 HDI (66 kW)-motorn i Citroën- och Peugeot-bilar. Det är en del från gruppen slang, insugsrör och turbo, som används för att säkert styra insugningsluften i motorns insugssystem. När du byter ut en gammal sprucken eller otät slang hjälper det att återställa korrekt sugfunktion och minska falskt luftintag.

Delarna söks vanligtvis efter numret 9646926280 eller 143422 – perfekt för snabb spårning i praktiken och när man jämför med en gammal del.

Teknisk information

• Tillverkare: Stellantis
• Modell: Citroën C3; Peugeot 1007
• Andra nummer: NFP

Produktkoder

• Produktkoder: 9646926280, 143422

Installationsrekommendationer

Generellt/vanligtvis för insugsslangar, kan den exakta dragningen och infästningen variera beroende på bilens specifika design. Ta proceduren nedan som en praktisk grund, som bör anpassas till den nuvarande layouten av insugningssystemet.

1) Före montering

• Jämför den nya och originaldelen: form, längd, änddiametrar, antal och typ av anslutningar, möjliga utsprång/spår för clips.
• Kontrollera slangens skick: sprickor, sprödhet, penetration, deformation av ändarna och kontaktytor.
• Verifiera att du har rätt produktnummer 9646926280 / 143422 enligt märkningen från den gamla delen eller dokumentationen.

2) Nödvändiga verktyg och material

• Skruvmejslar / hylsnycklar beroende på typ av clips
• Slangklämma (om flexibla klämmor används)
• En ren trasa eller ett milt rengöringsmedel för att avfetta kontaktytorna
• Ficklampa för att kontrollera säten och läckor

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Låt motorn svalna och säkra fordonet mot rörelse.
2. Få tillgång till sugslangen (beroende på design kan det vara nödvändigt att lossa lock eller omgivande delar).
3. Markera slangens orientering (t.ex. med en markör) för korrekt rotation under installationen.
4. Lössa klämmorna/hylsorna på båda ändarna av slangen.
5. Ta bort slangen försiktigt från fästena – dra inte i de omgivande plastutloppen så att de inte spricker.
6. Kontrollera de passande uttagen och rengör dem från smuts och oljefilm så att slangen tätar väl.
7. Skjut in slangen på den första änden till fullt sittdjup.
8. Sätt slangen i andra änden och se till att den är rätt vriden utan att vrida sig.
9. Placera klämmorna i sina ursprungliga positioner (vanligtvis bakom axeln/spåret) och dra åt/snäpp jämnt.
10. Kontrollera att slangen inte skaver mot vassa kanter någonstans och inte är spänd.

• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering

  • Kontrollera visuellt anslutningarna runt hela omkretsen för att säkerställa att slangändarna sitter jämnt.
  • Efter start, se upp för oregelbundenheter i löpningen och lyssna efter typiska symtom på intagsläckage (väsande).
  • Kontrollera efter en kort åktur åtdragningen/positionen av klämmorna och om slangen har rört sig.

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Felaktig slangrotation → notera orienteringen före demontering och se till att den inte vrids under monteringen.
  • Klämma utanför landningszonen → placera clipset i rätt spår/bakom sätet, annars finns det risk för läckage eller halka.
  • Otillräckligt rengjorda kontaktytor → föroreningar orsakar läckage; torka av halsen innan montering.
  • Skada på plastfästena under demontering → släpp slangen gradvis och känsligt, bänd inte aggressivt.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Åldring av materialet (värme i motorrummet) → sprödhet, sprickbildning.
  • Vibration av motorn och spänning av slangen när den inte sitter ordentligt → mikrosprickor och efterföljande läckor.
  • Kontakt med oljedimma/vätskor i intaget → gradvis nedbrytning av gummi/plast och mjukgörande.
  • Mekanisk nötning mot omgivande delar eller vassa kanter → penetration av slangväggen.
  • Inkompetent hantering under föregående reparation (bändande, översträckta klämmor) → deformation av ändarna och läckage.