Beskrivning
Luftkonditioneringskompressor för Citroen PEUGEOT bilar
Den är från en PEUGEOT 307 CC 2.0i
Bil körsträcka 161 tusen km
Delbeskrivning
Denna Sanden SD6V12 luftkonditioneringskompressor är en begagnad del designad för Citroën/Peugeot-bilar. Det är en viktig del av luftkonditioneringssystemet – när det fungerar korrekt säkerställer det trycksättningen av kylvätskan och därmed effektiv kylning i kabinen.
Delen kommer från en PEUGEOT 307 CC 2.0i med 161 000 km. När du väljer rekommenderar vi att du jämför märkningar och produktnummer direkt på kompressorn med den befintliga delen – för luftkonditionering är matchning av koderna den säkraste vägen till rätt del.
Teknisk information
- Tillverkare: Sanden
- Modell: PEUGEOT 307 CC 2.0i
- Andra nummer: 9800822280, 6453QE
Produktkoder
- Produktkoder: 9655191580, 9800822280, 6453QE
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis för att byta luftkonditioneringskompressor (den exakta proceduren kan variera beroende på bilens specifika modell och design):
1) Före montering
- Jämför alla nummer på kompressorn (t.ex. 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) och typbeteckning med den gamla delen.
- Kontrollera skicket på kontaktdonet, fästet, gängorna och tätningsytorna (inga spår eller sprickor).
- Verifiera att kompressorn roterar fritt (utan att stamma) och inte har några tecken på mekanisk skada.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Vanliga handverktyg (spärr, förlängningar, skiftnycklar), verktyg för att demontera tillbehör efter åtkomst.
- Nya packningar/O-ringar för A/C-anslutningar (bytas vanligtvis under demontering).
- Utrustning för utsug och påfyllning av luftkonditionering (servicestation) – arbete med köldmedium utförs professionellt.
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Säkra fordonet mot rörelse och låt motorn svalna.
- Låt köldmediet experimenteras från luftkonditioneringssystemet (släpp inte ut i luften).
- Koppla bort batteriet (minimera risken för kortslutning när du arbetar med kontakterna).
- Få tillgång till kompressorn (borttagning av kåpor/tillbehör beroende på bil).
- Koppla bort kompressorns/kopplingens elektriska kontakt (om sådan används).
- Lossa och ta bort tillbehörsremmen enligt den normala proceduren för motorn.
- Skruva loss luftkonditioneringsröret från kompressorn; blinda/täck omedelbart de öppna ändarna för att förhindra att fukt och smuts kommer in i systemet.
- Demontera fästskruvarna och ta bort den gamla kompressorn.
- Förbered den använda kompressorn: rengör de passande ytorna och använd nya packningar på lederna.
- Installera kompressorn på fästet och fixa den, anslut sedan A/C-röret.
- Sätt på tillbehörsbältet och kontrollera att det ligger rätt.
- Anslut den elektriska kontakten, sätt tillbaka de borttagna delarna och anslut batteriet.
- Evakuera och fyll sedan luftkonditioneringen med en bensinstation och sedan ett funktionstest.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Kontrollera att luftkonditioneringen slås på och svalnar, och att det inte finns några ovanliga ljud.
- Kontrollera att anslutningarna är täta och kontrollera visuellt efter läckage av olja/kylvätska.
- Efter en kort åktur kontrollerar du fästet, kontakten och bältesguiden igen.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Utlämnande av packningsbyte → leder ofta till läckage; använd nya packningar och rena passande ytor.
- Kretskontamination vid frånkoppling av rör → blinda ledningen och arbeta rent, minimera systemets öppettid.
- Dåligt styrt/spänt bälte → kan orsaka buller och skador; kontrollera bältesguiden innan du startar.
- Påfyllning utan dammsugning och läckagekontroll → försämrar vanligtvis prestandan och förkortar livslängden; använd korrekt serviceprocedur.
Orsaker till att delen är skadad
- Brist på köldmedium eller olja i systemet (läckor) – leder till otillräcklig smörjning och att kompressorn fastnar.
- Föroreningar i kretsen (sågspån efter ett fel, igensatt system) – skadar kompressorns inre delar.
- Fukt i systemet – främjar korrosion och problem med täthet och funktionalitet.
- Överbelastning av remdriften eller felaktigt skick/spänning av rem – kan orsaka buller, glidning och efterföljande skador.
- Ålder och normalt slitage – frigång, utmattning av tätningar och lager ökar med tiden.
