Pump ABS ESP ATE Citroën C5 II 10.0960-1147.3 10.0206-0189.4

Beskrivning

Kontrollmodul, pump, enhet, kub ABS ESP ATE CITROEN C5
Med en bit ledning

Delbeskrivning

Denna del är en ABS/ESP-modul (hydraulblock med pump och styrenhet) av märket ATE designad för Citroën C5-bilar (enligt dokumenten). Det löser funktionen hos ABS och stabiliseringssystem (ESP) – dvs tryckreglering i bromssystemet och stabiliseringsingrepp baserat på signaler från sensorer.

Delen är en kablage, vilket gör det lättare att jämföra kontakter och eventuell montering vid byte. Tack vare de angivna OEM/ATE-koderna är delen lätt att hitta även när man söker på produktnummer.

Teknisk information

• Tillverkare: ATE
• Modell: Citroën C5 (C5 II enligt kategori)
• Andra nummer: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Produktkoder

• Produktkoder: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2

Installationsrekommendationer

Generellt/vanligtvis för ABS/ESP-modulen kan byte kräva en professionell procedur för att lufta bromsarna och sedan verifiera funktionen med diagnostik. De exakta stegen kan variera beroende på den specifika bilens design och bromssystemtyp.

1) Före montering

• Jämför noggrant koderna från etiketten/märkningen på originaldelen med denna del: 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 9657061080, 4542F0/4542F1/4541G.Kontrollera kompatibiliteten för kontakterna och deras säkrande (den bifogade kablage hjälper också).
• Verifiera visuellt att det inte finns några skador på enhetens kropp, kontakter eller gängor/fästen, och att det inte finns några tecken på läckor eller korrosion.

2) Nödvändiga verktyg och material (i allmänhet)

• Grundsats av gola/albus/Torx enligt design
• Bromsrörsverktyg (bromsrörsnycklar) och medel för att försiktigt lossa anslutningar
• Rengöringsmedel för elektriska kontakter, rena trasor
• Utrustning för att lufta bromsarna (manuellt eller tryck)
• Diagnostik för slutlig systemverifiering (rekommenderas)

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Stäng av tändningen och koppla bort batteriet (rekommenderas vanligtvis för elektroniska moduler).
2. Säkra fordonet mot rörelse och förbered åtkomst till ABS/ESP-modulen.
3. Rengör området runt enheten så att smuts inte kommer in i kontakterna och bromslederna.
4. Koppla bort de elektriska kontakterna (försiktigt, böja inte säkringarna).
5. Om bromsledningarna är bortkopplade, markera dem för korrekt återanslutning och arbeta för att minimera kontaminering och vätskeläckage.
6. Demontera originalmodulen från fästet.
7. Montera den nya (begagnade) modulen i hållaren/förrådet och kontrollera att det sitter ordentligt.
8. Anslut bromsledningarna (om de är frånkopplade) och dra åt anslutningarna på lämpligt sätt enligt tillverkarens normala praxis.
9. Anslut de elektriska kontakterna och kontrollera att säkringarna är ordentligt inkopplade.
10. Anslut batteriet och gör en grundläggande kontroll för att se till att det inte finns några bromsvätskeläckor och att ledningarna inte är sträckta.
11. Avlufta bromssystemet (en diagnostisk procedur krävs vanligtvis för vissa system).
12. Utför en diagnostisk funktionskontroll och radera alla lagrade fel (om det behövs efter byte).

• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering

  • Kontrollera tätheten på alla bromsanslutningar och kopplingarnas skick.
  • Verifiera att bromspedalen fungerar stabilt och att bromsarna fungerar jämnt.
  • Efter en kort provkörning, kontrollera igen för eventuellt dropp och ABS/ESP-beteende (indikation på instrumentpanelen).

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Byte av ledningar/kopplingar → märk rör och kopplingar före demontering, ta bilder på skicket.
  • Skada på kontaktsäkringar → lås upp i rätt riktning och utan att bända med våld.
  • Ingen/dålig ventilation → använd korrekt procedur och utrustning; vid behov, komplettera kontrollen med diagnostik.
  • Försummad läckagekontroll → kontrollera alltid anslutningarna visuellt igen efter montering och efter körning.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Fukt och korrosion i området för kontakter eller enhetskropp (läckage, oxidation av kontakter).
  • Elektriska defekter i fordonsinstallationen (spänningsfluktuationer, dålig jordning, skadade ledningar).
  • Mekanisk påfrestning och vibration som leder till att anslutningarna lossnar eller skadas på tillbehöret.
  • Föroreningar i bromssystemet och långvarigt olöst underhåll, vilket kan påverka den hydrauliska delen negativt.
  • Inkompetent ingripande under den tidigare reparationen (trasiga gängor, skadade kontakter, felaktig hantering).