Beskrivning
1.6 HDI-insprutningspumpens utloppsrör
RAIL utloppsröret Citroën Peugeot 1570H5 är ett original högtrycksrör designat för bränslesystemet i 1,6 HDi dieselmotorer. Det säkerställer säker och exakt bränsleavledning från högtryckspumpen till common rail-skenan, vilket direkt påverkar motorns korrekta funktion, prestanda och förbrukning. Ett korrekt fungerande rör är viktigt för att upprätthålla systemtrycket och hålla insprutarna igång smidigt, särskilt i moderna HDi-motorer som är känsliga för bränslekvalitet och tryck.
Delen är lämplig för Citroën- och Peugeot-bilar utrustade med en 1,6 HDi-motor (beroende på den specifika motortypen och bilens tillverkningsår). Dessa är alltid använda originalbildelar från demontering, som är ett idealiskt val för bilmekaniker och hemreparatörer som letar efter en kostnadseffektiv och funktionell lösning på bränslesystemfel.
Teknisk information:
Tillverkare: PSA / Citroën / Peugeot
Modell: 1.6 HDi – RAIL utloppsrör från högtryckspumpen
Produktkoder: 1570H5
Andra nummer: kan variera beroende på produktionsserie och motorsubvarianter (t.ex. olika index eller rörtillverkares märkningar)
Deltyp: Högtrycksbränslesystem utloppsgrenrör (RAIL)
Plats: mellan högtryckspumpen och bränsleskenan (common rail)
Motor: diesel 1.6 HDi (HDi / HDi FAP – beroende på den specifika applikationen)
Användning: Citroën- och Peugeot-bilar med 1,6 HDi-motor
Installationsrekommendationer:
– Rengör noggrant omgivningen kring högtryckspumpen och RAIL-skenorna före montering så att smuts inte kommer in i systemet.
– Använd alltid rätt högtryckskopplingar och tätningar som rekommenderas av tillverkaren.
– Böj eller deformera inte röret – även mindre skador kan orsaka läcka eller brista under tryck.
– Beakta skruvdragningsmomenten enligt verkstadshandboken för den aktuella motorn (common rail-bränslesystemet arbetar med mycket högt tryck).
– Kontrollera efter monteringen att lederna är täta medan motorn är igång och vid olika varvtal – det får inte finnas några synliga bränsleläckor eller diesellukt runt motorn.
– Det rekommenderas att utföra monteringen på en kall motor och att vara extra försiktig på grund av det höga trycket i bränslesystemet.
