Servo Valeo Citroën Peugeot F663746X.C 6447NL

Beskrivning

Värmeservomotor för CITROEN C2, C3 och PEUGEOT 1007

Delbeskrivning

Valeo servo märkt F663746X.C (PSA-kod 6447NL) är en elektrisk servomotor som används i värme-/luftkonditioneringssystemet. Dess uppgift är att styra spjällen i VVS-aggregatet och därmed styra flödet och blandningen av luft (t.ex. temperatur och flödesriktning) enligt regulatorernas inställningar. Om servomotorn inte fungerar som den ska kan värmen eller ventilationen reagera med en fördröjning, oregelbundet, eller så kanske det önskade läget inte är inställt.

Detta är en begagnad del som lämpar sig för reparation utan onödigt utbyte av hela enheten – ett idealiskt val för mekaniker och hemreparatörer som letar efter en del efter exakt antal.

Teknisk information

• Tillverkare: Valeo
• Modell: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 1007
• Övriga nummer: 6447NL

Produktkoder

• Produktkoder: F663746X.C, 6447NL

Installationsrekommendationer

Generellt/vanligtvis för värmare servomotorer, den exakta proceduren och åtkomsten till delen varierar beroende på bilens specifika design och utrustning. Nedan finns en praktisk och säker procedur för att byta ut denna typ av del.

1) Före montering (kontroller av använd del)

• Jämför artikelnumren med den gamla delen: F663746X.C och/eller 6447NL.
• Kontrollera matchningen av kontakten (form, antal stift, låsning) och fixering (avstånd, orientering).
• Kontrollera att axeln/drivanordningen inte är skadad och kan vridas smidigt (utan bindning).
• Kontrollera visuellt efter sprickor i förpackningen, trasiga spärrar och tillståndet för kontakterna i kontakten (oxidation, böjning).

2) Nödvändiga verktyg och material

• Grundsats med skruvmejslar och bits (beroende på typen av anslutningsmaterial)
• Spärr med tillbehör / eventuellt små verktyg för trånga utrymmen
• Plastbänder för att ta bort överdrag/foder
• Ficklampa
• Elektrisk kontaktrengöring (rekommenderas) och torr trasa

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Stäng av tändningen och koppla ur batteriet av säkerhetsskäl.
2. Få tillgång till servomotorn – vanligtvis efter att ha tagit bort en del av kåporna/panelerna i instrumentbrädan (beroende på design).
3. Före demontering, ta ett foto av kontaktens och kablarnas position så att du inte förstör något under monteringen.
4. Koppla bort den elektriska kontakten (lossa spärren, dra inte i kablarna).
5. Lossa servomotorn och ta bort den försiktigt för att inte skada föraren/växeln.
6. Kontrollera räknaren (spak/klaffaxel): inte sprucken, sliten eller blockerad av skräp.
7. Jämför den gamla och den nya delen (orientering, koppling, bilaga). Om allt stämmer, placera servomotorn i rätt läge.
8. Installera fästelementen och dra åt dem jämnt (utan kraft för att undvika att plastdelarna spricker).
9. Anslut den elektriska kontakten och kontrollera att den sitter ordentligt fast.
10. Sätt tillbaka de borttagna kåporna/listerna och kontrollera att det inte finns några klämda kablar.
11. Anslut batteriet.
12. Slå på tändningen och utför en grundläggande funktionskontroll (ändra temperaturinställningar/flödeslägen) och observera systemets reaktion.

• 4) Kontroller efter montering och verifiering av funktionstest

  • Verifiera att ändringar av värme-/ventilationsinställningar är smidiga och kan upprepas.
  • Kontrollera att kontakten inte lossnar under drift och att ledningarna inte vidrör några rörliga delar.
  • Om systemet inte svarar korrekt, kontrollera igen servosätet på medbringaren och tillståndet på klaffdistansen.

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Felmatchad del (annat nummer/kontakt): jämför alltid F663746X.C / 6447NL och fysisk design.
  • Skada på kontaktspärren: lås upp i rätt riktning, tvinga den inte.
  • Felaktig placering på föraren: servo måste landa utan kraft; om det inte fungerar, kontrollera positionen och räknaren.
  • Dra in skruvarna i plasten: dra åt med känslighet så att fästet inte spricker.
  • Ignorera klaffstamning: om klaffens mekanik är stel kan den nya servo gå snabbt – ta bort orsaken till belastningen först.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Mekanisk överbelastning på grund av frusna eller smutsiga spjäll i värme-/luftkonditioneringsenheten.
  • Slitage på växlar och interna delar av servomotorn efter flera års drift.
  • Spänningsfluktuationer eller värre kontakt i kontakten (oxidation, lösa stift).
  • Fukt och smuts i VVS-området, vilket kan påskynda korrosion av kontakterna eller försämra mekanismens funktion.
  • Felaktig montering/demontering (trasigt fäste, skada på kontakten, dåligt fäste på föraren).