Insprutningspump 1.6 eHDI Bosch 0445010516 9688499680 1920RF

Beskrivning

Insprutningspump för motorer 1.6 eHDI BOSCH system för CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo bilar
Från en havererad bil, fullt fungerande
Med bränsletrycksregulator

Delbeskrivning

Använd Bosch högtrycksinsprutningspump 0445010516 för 1,6 eHDI-motorer med BOSCH-insprutningssystem. Pumpen skapar det bränsletryck som krävs för driften av insprutningssystemet. Dess korrekta funktion är viktig för tillförlitlig start och mjuk gång av motorn.

Enligt den medföljande beskrivningen är delen fullt fungerande och kommer från en krockad bil. Det representerar möjligheten att ersätta en defekt pump med en begagnad. När du väljer, jämför särskilt markeringarna 0445010516, 9688499680, 1920RF och 1921J9 med originaldelen; endast modellnamnet eller motorbeteckningen räcker inte för att bestämma den korrekta konstruktionen.

Teknisk information

• Tillverkare: Bosch
• Modell: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Deltyp: Högtrycksinsprutningspump
• Motor: 1.6 eHDI
• Insprutningssystem: BOSCH
• Bosch-nummer: 0445010516
• Andra nummer: 9688499680, 1920RF, 1921J9
• Skick: begagnad del, fullt fungerande enligt den medföljande beskrivningen
• Ursprung: från en krockad bil

De listade modellerna är baserade på produktetiketterna. Den ursprungliga beskrivningen nämner också Ford-, Mazda- och Volvobilar, men deras specifika modeller är inte listade. Årtal och exakta motorvarianter är inte specificerade.

Produktkoder

• Produktkoder: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9

När du letar efter en ersättningsinsprutningspump, jämför hela beteckningen, inklusive den inledande nollan, med Bosch-numret. Jämför samtidigt utformningen av anslutningarna, infästningen och eventuell elektrisk anslutning med den demonterade pumpen.

Installationsrekommendationer

Följande procedur är generell för högtrycksinsprutningspumpar. Exakt demontering, körmetod, möjlig tidsförsäkran och bränslesystempåfyllning beror på bilens specifika modell och design. Utbyte kräver konsekvent renlighet och lämplig erfarenhet; om du är osäker, anförtro den till en professionell tjänst.

1) Före montering

• Jämför numren på båda pumparna, deras infästning, bränsleanslutningar, drivning och eventuella kopplingar.
• Inspektera kroppen på den använda pumpen, gängor, sittytor och anslutningar. Kontrollera efter sprickor, deformation eller stötskador.
• Ta reda på orsaken till felet på originaldelen. Om metallpartiklar, vatten eller andra föroreningar förekommer i bränslesystemet, lös först kontamineringen av hela det drabbade systemet enligt serviceproceduren.
• Kontrollera skicket på bränslefiltret och bränsletillförseln. Att bara byta ut pumpen kommer inte att eliminera ett fel orsakat av otillräcklig tillförsel eller kontaminering.

2) Nödvändiga verktyg och material

• Vanliga serviceverktyg som motsvarar anslutningarna som används och en momentnyckel.
• Möjliga enheter för att säkra drevet enligt fordonets servicedokumentation.
• Rengör bränsleledningslock, luddfria dukar och medel lämpliga för extern rengöring runt lederna.
• Bränslebehållare, skyddshandskar och skyddsglasögon.
• Tätnings- och anslutningselement som föreskrivs av tillverkaren för utbyte under demontering; lämplig diagnostik efter behov.

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Stanna fordonet säkert, stäng av motorn och säkra arbetsplatsen mot brand. Följ servicedokumentationen för den specifika bilen.
2. Låt motorn svalna och säkerställ ett säkert tryckfall i bränslesystemet enligt tillverkarens instruktioner. Lossa aldrig högtrycksanslutningarna medan motorn är igång, inte ens för improviserad tryckminskning.
3. I enlighet med den föreskrivna proceduren, koppla ur batteriet och ta endast bort de delar som behövs för att komma åt pumpen.
4. Innan du öppnar systemet, rengör noggrant området runt pumpen och alla anslutningar så att smuts inte kommer in.
5. Anteckna dragningen av slangar, rör och eventuella kablar. Koppla bort de elektriska kontakterna vid kontaktens kropp efter att ha släppt säkringen, inte genom att dra i ledningarna.
6. Koppla bort bränsleledningarna enligt tillverkaren och anslut omedelbart de öppna ändarna med rena pluggar. Böj inte ledningen med våld.
7. Om konstruktionen kräver det, säkra frekvensomriktaren och tidtagningen med föreskrivna fixturer. Lossa sedan pumpens drivning och fäste enligt serviceproceduren.
8. Ta bort originalpumpen och kontrollera fästet, sittytor och tillhörande komponenter. Jämför ersättningsdelen med den gamla igen.
9. Installera ersättningspumpen utan att tvinga den på plats. Montera och dra åt fästet och kör enligt fordonstillverkarens specifikationer.
10. Anslut bränsleledningarna och eventuella kontakter. Använd nya packningar eller engångsfästen där så krävs enligt servicedokumentationen.
11. Ta tillbaka de borttagna delarna, anslut batteriet och fyll eller lufta bränslesystemet enligt anvisningarna. Undvik att köra pumpen torr och ventilera inte genom att lossa högtrycksanslutningarna medan motorn är igång.
12. Utför den första uppstarten enligt tillverkarens instruktioner, övervaka motorn och kontrollera efter läckor på säkert avstånd. Stäng av motorn om det finns en bränsleläcka eller ett ovanligt ljud.
• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
  • Kontrollera start, motorns stabilitet och eventuella felmeddelanden. Vid behov, verifiera bränslesystemets funktion genom diagnostik enligt servicedata.
  • Leta aldrig efter ett högtrycksbränsleläckage med handen. Bränslestrålen kan orsaka allvarliga skador.
  • Utför en kort provkörning endast efter att ha verifierat tätheten och problemfri funktion. Observera motorns reaktion under normal belastning.
  • Efter körning kontrollerar du att kablarna är täta och sitter fast med motorn avstängd och under säkra förhållanden.

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Införande av smuts i systemet: arbeta i en ren miljö och koppla in alla öppna anslutningar omedelbart.
  • Byte utan att ta bort den ursprungliga orsaken: innan installation, kontrollera bränsletillförseln, filtreringen och eventuell förorening av systemet.
  • Starta utan att fylla på bränsle: observera föreskriven påfyllning och avluftning, försök inte lösa problemet genom upprepade långa starter.
  • Skada på kablar och anslutningar: tvinga inte anslutningarna, observera deras korrekta läge och föreskrivna åtdragning.
  • Felaktig montering av ställdon: om demontering stör timingen, använd lämpliga verktyg och tillverkarens procedur.

  Orsaker till att delen är skadad

  Vanliga orsaker till skador på högtrycksinsprutningspumpar inkluderar vanligtvis:

  • Förorenat bränsle eller vatten i bränslet som kan orsaka korrosion och slitage på interna precisionskomponenter.
  • Otillräcklig bränsletillförsel till exempel vid begränsat flöde genom filtret eller fel på tillförseldelen av systemet.
  • Torrkörning och luftning, särskilt efter felaktigt ingrepp i bränslesystemet.
  • Naturligt slitage av interna mekanismer och tätningselement.
  • Fel vid montering, inträngande smuts, påfrestning på anslutningarna eller felaktig montering av frekvensomriktaren.
  • Mekanisk skada under en olycka eller manipulation som kan påverka karossen, monteringen eller anslutningarna.

  Dessa orsaker är generella och representerar inte en beskrivning av defekter i den erbjudna delen. För den långsiktiga tillförlitliga driften av ersättningspumpen är ett rent bränslesystem och eliminering av orsaken till fel på originaldelen avgörande.