Beskrivning
Huvudmotorenhet CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66kw 8HY DELPHI insprutningssystem
Fullt fungerande, testad
Delbeskrivning
Detta huvudmotorkabelnät är avsett för Citroën/Peugeot-bilar med 1,4 HDI 66 kW-motor och DELPHI-insprutningssystem. Motorkabelnätet tillhandahåller sammankoppling av viktiga elektriska kretsar i motorrummet – fel resulterar vanligtvis i oregelbundna avbrott, dåliga kontakter eller fel relaterade till strömförsörjning och sensor/ställdonsignaler.
Du kan ofta känna igen delen du letar efter genom numret 9650182080 eller 6558NJ. En lämplig lösning för skador på isoleringen, oxiderade stift eller efter oprofessionella reparationer av originalledningarna.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis
- Modell: Citroën C3, PEUGEOT 1007
- Andra nummer: NFP
Produktkoder
- Produktkoder: 9650182080, 6558NJ
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis för motorkabelstammar, kan det exakta sättet för dragning och fäste variera beroende på den specifika bilens design och utrustning. Det är viktigt att inte vrida bunten, att inte klämma den och att observera den ursprungliga dragningen och fästningen av kontakterna.
1) Före montering (kontroller av använd del)
- Jämför med det gamla paketet: nummer 9650182080 / 6558NJ, typ och antal kontakter, deras nyckel- och grenlängder.
- Kontrollera skicket på isoleringen (nötning, härdning, sprickor), genomföringar och skyddsrör.
- Kontrollera kontakter: trasiga säkringar, böjda/klämda stift, tecken på oxidation eller överhettning.
- Se till att paketet matchar DELPHI-insprutningssystemet enligt dokumenten.
2) Nödvändiga verktyg och material (i allmänhet)
- Grundläggande handverktyg (spärr/bit, skruvmejslar, tång).
- Plastbygel för att ta bort lock och fästelement.
- Tång och tejptång.
- Isoleringstejp för bilar / textiltejp, spännband (för återfästning).
- Elektrisk kontaktrengörare (för kontakter vid behov).
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Koppla bort batteriet (för att skydda elektroniken och förhindra kortslutning).
- Innan du demonterar den gamla selen, ta en bild av dragningen och fästena (klämmor, hållare, genomföringar).
- Släpp kontakterna gradvis – lås först upp kontakterna och dra sedan i kontakten utan att bända kablarna.
- Koppla loss selen från hållarna och klämmorna för att inte dra kablarna från kontakterna.
- Ta bort det gamla paketet och placera det bredvid det nya för en sista gren- och kontaktjämförelse.
- Placera det nya paketet i motorrummet och styr det på samma väg som originalet.
- Knäpp först ihop bunten i huvudfästena/klämmorna för att hålla den i rätt position och inte gå under spänning.
- Anslut kontakterna en efter en – tryck alltid till stopp och kontrollera säkringen.
- Kontrollera att ingen gren ligger på platser med möjlig friktion, klämning eller nära källor till hög värme; eventuellt förnya skyddet med tuben/tejpen.
- Sätt på/förnya förankringar och fästelement så att bunten inte kan vibrera.
- Sätt tillbaka alla borttagna kåpor och delar som förhindrade åtkomst.
- Anslut batteriet.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Verifiera att motorn startar och går stadigt; se upp för avhopp eller fluktuationer.
- Kontrollera att kontakterna sitter ordentligt fast och att selen inte vidrör några rörliga delar.
- Efter en kort provkörning, kontrollera visuellt igen att selen inte har lossnat och inte skaver någonstans.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Byta liknande kontakter → innan du kopplar bort, markera kopplingarna och ta fotodokumentation.
- Dra i kablarna istället för kontakten → lås alltid upp säkringarna och hantera endast kontaktens kropp.
- Dålig routing (spänning, klämning, friktion) → behåll den ursprungliga routingen och alla fästen.
- Osäkrade anslutningssäkringar → kontrollera efter klick och stopp efter anslutning.
Orsaker till att delen är skadad
- Åldring av isolering och dess sprödhet på grund av värme och tid.
- Motorns vibration och den efterföljande gnidningen av bunten mot de omgivande delarna när klämmorna saknas.
- Oxidation av kontakter i kontakter (fukt, smuts), lösa stift eller skadade säkringar.
- Oprofessionell kabelreparation (tvinnade anslutningar, olämplig isolering) som leder till övergångsmotstånd och strömavbrott.
- Mekaniska skador under reparationer i motorrummet (klämning, brytning, utdragning av kablar).
