Beskrivning
Turboaggregat för Citroën och Peugeot med 1.6 e‑HDI-motor. Från en bil med endast 88 000 km.
Produktbeskrivning
Originalturbokomponent från Garrett, modell GTC1244VZ, avsedd för 1.6 e‑HDI-motorer i Stellantis-koncerngen. Enheten är demonterad från fordon med cirka 88 000 km och är ett kostnadseffektivt val för verkstäder och gör-det-själv-mekanikern som behöver en direkt ersättning till turbodelar med matchande koder.
Funktion och symtom
Turboaggregatet ökar motorns laddning genom att utnyttja avgaser för att driva en turbin som komprimerar insugsluften. Vanliga feltecken vid turbofel är minskad motoreffekt, ojämn gasrespons, vit/blå/ mörk rök från avgasröret, oljeläckage i in- eller utlopp, och ovanliga ljud (t.ex. vissling eller skrammel). Att åtgärda dessa symtom tidigt minskar risken för följdskador på motor och laddluftsystem.
Byte och installation
Byte av turbon innebär att lossa in- och utlopp för luft och avgaser, samt demontera oljerör (matning och retur) och eventuellt kylvattenkopplingar om turbon är vattenkyld. Viktiga steg:
- Byt packningar och tätningar (t.ex. turbotätningar, avgassidan packning) alltid vid installation.
- Rengör och inspektera laddluftsystem och intercooler samt slangar för sprickor eller läckage.
- Kontrollera oljeflöde och byt till ren motorolja och oljefilter före och efter montering vid behov.
- Fyll och prime:a oljesystemet för turbons matning före första start (kör inte igång motoren torr).
- Dragmoment enligt tillverkarens anvisningar ska följas för att undvika läckage eller skador.
Rekommendationer vid montering
- Använd original- eller rekommenderade packningar och monteringsmaterial.
- Byt oljefilter och fyll med fräsch motorolja; kontrollera oljetryck innan drift.
- Inspektera och rengör oljeretur- och matarledningar så att inget skräp kan skada den nya turbon.
- Låt motorn gå på tomgång några minuter efter installation så att oljan cirkulerar och kontrollera sedan för läckage.
- Om du är osäker på moment eller procedurer, utför jobbet i en verkstad med rätt verktyg och erfarenhet.
Varför den oftast går sönder
- Bristande oljeservice eller förorenad olja som leder till slitage på turbinlagren.
- Läckage i laddluftssystemet eller intercoolern som ökar belastningen och minskar smörjningen.
- Främmande föremål i insugssystemet eller avgassidan som skadar rotorbladen.
- Felaktig montering eller otillräcklig primning av oljetillförsel efter tidigare ingrepp.
- Slitage på ställdon/aktuator eller wastegate som påverkar boostkontroll.
Teknisk information
- Tillverkare: Garrett
- Modeller: Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
- Produktkoder: 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Ytterligare nummer: GTC1244VZ; 1.6 e‑HDI; Demonterad vid cirka 88 000 km
