Beskrivning
Insprutningspumpens utloppsrör 2:0 HDI RHR RHK SIEMENS system
Använd, helt förseglad
Delbeskrivning
Detta utgångsrör till pumpen (rör från området för RAIL-systemet) är avsett för Citroën/Peugeot-bilar och motsvarar SIEMENS-systemet. Detta är en begagnad del som beskrivs som heltätande, vilket gör den lämplig som en snabb och kostnadseffektiv ersättning för reparationer av bränslesystem när originalledningen läcker eller är mekaniskt skadad.
Den söks ofta direkt med siffran 1570J4 – vi rekommenderar att du jämför den med markeringarna på originaldelen.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Andra nummer: ej specificerat
Klassificering: Motor – delar och tillbehör / RAIL + tillbehör / Rör.
Anmärkning om motorn: enligt dokumenten för 2.0 HDI (RHR, RHK), SIEMENS-system.
Produktkoder
- Produktkoder: 1570J4
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis för byte av bränsleledningen (röret) i rälssystemet krävs maximal renhet och noggrann placering av skarvarna. Den exakta proceduren kan variera beroende på bilens och tillbehörens specifika design.
1) Före montering
- Jämför den nya delen med den gamla delen: form, längd, routing, ändar och sittytor.
- Kontrollera att röret inte är buckligt, sprucket, vridet och att gängorna/konerna inte är trasiga.
- Kontrollera att rörets insida är ren – det får inte finnas någon smuts i den.
- Om det fanns klämmor/hållare på originallinjen, kontrollera deras skick och användbarhet.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Lämpliga skiftnycklar för bränslearmatur (helst sida/ögla beroende på design)
- Rengör trasor/handdukar, eventuellt avfettningsrengöringsmedel
- Skyddshandskar och skyddsglasögon
- Ljuskälla för att kontrollera läckor
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen och låt motorn svalna.
- Rengör arbetsområdet från damm och fett så att smuts inte kommer in i bränslesystemet.
- Lossa försiktigt skruvarna på det gamla röret och förbered absorberande material för eventuella bränslerester.
- Demontera det gamla röret för att inte böja de omgivande rören eller skada ändarna.
- Kontrollera motytorna på räknarna (på pumpen/på anslutningselementet beroende på design) och rengör dem.
- Placera röret på plats utan spänning – det får inte ”tvingas” eller vridas.
- Skruva ändarna för hand först (tråden måste gå lätt) för att undvika att tråden skala av.
- Sätt in röret i klämmorna/styrningarna (om sådana används) för att minimera vibrationer.
- Dra åt kopplingarna tillräckligt och jämnt enligt vanlig praxis för den givna typen av anslutning (utan att använda ”hävstång” utöver rimligt mått).
- Kontrollera att röret inte skaver mot en vass kant någonstans och har ett säkert avstånd till omgivande delar.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Efter första uppstart, kontrollera visuellt alla kopplingar och omgivande rör för fukt/bränsleläckage.
- Låt motorn gå en kort stund och upprepa kontrollen.
- Efter en kort provkörning, kontrollera igen för täthet och korrekt placering i klämmorna.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Föroreningar i systemet → rengör alltid omgivningen och delarna noggrant före montering.
- Korsa tråden på beslaget → starta alltid manuellt, utan våld.
- Montering under spänning / dålig dragning → röret måste sitta naturligt, använd klämmor.
- Skada på lagerytor → använd rätt verktyg och vänd inte motdelarna mot varandra.
Orsaker till att delen är skadad
- Korrosion och materialnedbrytning på grund av ålder och miljön i motorrummet.
- Materialutmattning och vibrationssprickor, särskilt med saknade/skadade fästelement.
- Mekanisk skada (böjning, buckla) under oprofessionell demontering eller tidigare reparation.
- Slitna gängor eller skadade sittytor på grund av felaktiga verktyg eller överdragna skruvförband.
- Läckage orsakat av dålig fog eller smuts på kontaktytorna.
