Beskrivning
BEHR värmeservomotor för CITROEN C5 X7 och PEUGEOT 407 ansiktslyftande bilar
Delbeskrivning
Vi säljer en begagnad värmeservomotor av märket BEHR avsedd för Citroën och Peugeot bilar. Det är en elektromekanisk del som vanligtvis styr spjällens läge i värme/luftkonditioneringssystemet och därigenom påverkar riktningen och blandningen av luften i kabinen. Om du har att göra med felaktig temperaturreglering eller oregelbundet klaffbeteende, är byte av servomotor vanligtvis en snabb och effektiv lösning.
Att jämföra artikelnumren och markeringarna från din originalservo är nyckeln till att göra rätt val – många versioner skiljer sig i kontakt, fäste eller rotationsområde.
Teknisk information
- Tillverkare: BEHR
- Modell: Citroën C5 X7, Peugeot 407 facelift
- Övriga nummer: Stellantis CITROEN PEUGEOT; P2861001U; b 42; 647947
Produktkoder
- Produktkoder: EAD515, P2861001U, 647947
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis är byte av värmeservomotor arbete på en elektrisk del med en mekanisk anslutning till spjället. Den exakta proceduren och tillvägagångssättet varierar beroende på fordonets specifika modell och märke.
1) Före montering
- Jämför gammal och ny del: nummer EAD515 / P2861001U / 647947, kroppsform, fäste, axelorientering och kontakttyp.
- Kontrollera efter spruckna fästen, skadad kontakt eller klämt spår/skaft.
- Om möjligt, kontrollera försiktigt för jämnhet (utan våld) och om överföringen har ”fastnat”.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Grundsats med skruvmejslar och hylsnycklar (enligt design)
- Plastbänder för att ta bort överdrag/foder
- Ficklampa
- Kontakta rengöringsmedel (rekommenderas) och trasa
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen och koppla ur batteriet för att vara säker (detta är den rekommenderade standarden för elektronik).
- Ge åtkomst till servomotorn – vanligtvis genom att ta bort relevant kåpa/trim (proceduren beror på bilen).
- Ta en bild av platsen för kontakten och kablarna så att du kan sätta tillbaka allt exakt.
- Koppla bort den elektriska kontakten – dra inte i kablarna, frigör kontaktlåset.
- Lossa servomotorns monteringsskruvar och ta försiktigt bort delen.
- Kontrollera den mekaniska delen av klaffen/axeln i värmeelementet: den måste röra sig fritt, utan att skava.
- Rengör sittytan och det omgivande området (damm kan förvärra sittplatsen och orsaka stress).
- Placera servomotorn i rätt läge så att axeln/spåret passar utan kraft.
- Dra åt fästelementen jämnt (utan att dra) och kontrollera att delen sitter ”platt”.
- Anslut kontakten och se till att kontaktlåset klickar.
- Sätt tillbaka de borttagna kåporna/delarna.
- Anslut batteriet, slå på tändningen och låt systemet initialiseras (om bilen gör det automatiskt).
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Försök att ändra temperatur och luftflödesriktning genom alla inställningar.
- Se upp för att klicka/hoppa över växlar eller fluktuationer i inställningar.
- Kontrollera funktionen igen efter en kort bilresa – vissa symtom kommer först efter att interiören har värmts upp/svalnat.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Fel servoversion (annat nummer/kontakt): jämför alltid koder och design före montering.
- Bytt kablage / felaktigt klickad kontakt: efter anslutning kontrollerar du låsningen och dragningen av kablarna.
- Stamningsdämpare: även en ny servomotor kan gå sönder om spjällmekanismen är styv – kontrollera att det inte rör sig fritt före installation.
- Nötning av växlar och servomekanik på grund av frekventa justeringar av klaffar.
- Styva eller skavda spjäll i värmaren – servon är överbelastad och kommer att försvinna med tiden.
- Fukt och oxidation i kontakterna eller runt VVS-boxen.
- Spänningsfluktuationer eller problem i den elektriska installationen (dålig kontakt, övergångsmotstånd).
- Inkompetent hantering under demontering/montering (skada på kontakten, trasiga handtag).
