Beskrivning
BEHR värmare servomotor för CITROEN C5 X7 och PEUGEOT 407 ansiktslyftning bilar
Delbeskrivning
BEHR värmeservomotor (ställdon) är en elektrisk komponent som används i värme-/luftkonditioneringssystemet för att styra respektive spjäll. Om du har att göra med felaktig temperaturreglering, felaktig luftledning eller oregelbundet uppvärmningsbeteende är servomotorn en av de vanligaste bovarna.
Den medföljande delen är avsedd för Citroën C5 X7 och Peugeot 407 facelift. När du väljer är det avgörande att jämföra märkningar och produktkoder direkt på delen.
Teknisk information
- Tillverkare: BEHR
- Modell: Citroën C5 X7; Peugeot 407 ansiktslyftning
- Övriga nummer: 12 647947
Produktkoder
- Produktkoder: EAD515; P2861001U; 12 647947
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis för uppvärmning av servomotorer gäller följande procedur. De exakta stegen kan variera beroende på den specifika utformningen av uppvärmningen/luftkonditioneringen i bilen.
1) Före montering
- Jämför den ursprungliga och den nya servomotorn: kontakt, montering, kroppsform, markeringar och koder (EAD515, P2861001U, 12 647947).
- Kontrollera skicket på kontaktdonet och stiften (oxidation, lossning, skada) eller rengör med ett lämpligt kontaktpreparat.
- Inspektera den mekaniska delen (utgång/axel): den får inte vara sprucken, klämd eller våldsamt vriden.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Grundsats med bits/skruvmejslar och spärr enligt det använda anslutningsmaterialet
- Liten bändbygel i plast (för att ta bort skydd utan skador)
- Ficklampa
- Förberedelse för rengöring av elektriska kontakter (efter behov)
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen och koppla bort batteriet för att vara säker (för att minska risken för kortslutningar och fel i systemet).
- Ge åtkomst till servomotorn genom att ta bort nödvändiga kåpor/paneler (proceduren varierar beroende på bilmodell).
- Koppla bort den elektriska kontakten på servomotorn – dra inte i kablarna, släpp ut kontaktens säkring.
- Lossa på fästskruvarna/greppen och ta försiktigt bort servomotorn.
- Kontrollera motstycket (spak/klaff) för bindning eller mekanisk skada.
- Placera servomotorn i rätt läge så att den sitter utan kraft och passar i fästet.
- Dra åt fästet ordentligt så att plastdelarna inte går sönder.
- Anslut den elektriska kontakten och kontrollera dess fasthet.
- Sätt tillbaka de borttagna kåporna/delarna.
- Anslut batteriet och slå på tändningen.
- Utför en grundläggande funktionskontroll av temperaturkontroll och byte av luftflödeslägen (om tillgängligt).
-
4) Kontroller efter montering och verifiering av funktionstest
- Verifiera att inställningsändringar (temperatur/lägen) har den förväntade responsen och att systemet fungerar smidigt.
- Lyssna efter ovanliga ljud (klicka, hoppa över), som kan indikera ett problem med ventilen eller felinställning.
- Om bilen använder klaffinitiering/kalibrering efter att du kopplat bort batteriet, låt systemet ”komma ikapp” en kort stund efter att tändningen slagits på (enligt vanlig praxis).
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Att byta en liknande servomotor – jämför alltid koder och design av kontakt/fäste.
- Tvingad utplacering från rätt position – kan skada servomotorn eller klaffen; allt måste passa utan att bända.
- Skada på kontakten – koppla ur/anslut med kontaktens kropp, inte med kablarna.
- Ignorera en stamningsklaff – om klaffen är stel kan den nya servomotorn snart slockna.
Orsaker till att delen är skadad
- Mekaniskt motstånd hos klaffarna (stamning, smuts, skadad mekanism) leder till överbelastning av motorcykeln.
- Nötning av kugghjul och interna plastdelar under långvarig drift.
- Fukt och oxidation i kontakten eller runt enheten (instabil kontakt, avbrott).
- Elektriska spikar / dålig strömförsörjning (t.ex. svagt batteri, oprofessionella ingrepp i elektrisk installation).
- Felaktig installation – felaktig placering, översträckning av fästet eller manipulering av klaffen ”med våld”.
