Beskrivning
Vattenslang för CITROEN PEUGEOT-bilar med 1,4 HDI 16V 8HY och 1,6 HDI-motorer
Delbeskrivning
Denna vattenslang är avsedd för kylsystemen i Citroën- och Peugeot-bilar. Det tjänar till att leda kylvätskan på ett säkert sätt och hjälper till att bibehålla motorns korrekta driftstemperatur. När du byter ut en slang med sprickor, härdat material eller läckor undviker du vätskeläckor, överhettning och efterföljande kostsamma reparationer.
Delarna söks ofta efter nummer, så vi inkluderar även OE-koder 9681299480 och 1317R8 i menyn för enkel jämförelse med den befintliga delen.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis
- Modell: Citroën Berlingo; Citroën C3; Citroën C4; Citroën C5; Citroën Xsara Picasso; PEUGEOT 1007; Peugeot 308; Peugeot 407; Peugeot Partner
- Övriga nummer: 1317R8
Produktkoder
- Produktkoder: 9681299480, 1317R8
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis för vattenslangar för kylsystem, kan den exakta proceduren variera beroende på bilens specifika design och slangdragning. Nedan finns en praktisk procedur som passar alla.
1) Före montering
- Jämför den nya (begagnade) slangen med den gamla: form, änddiametrar, längd, grenar, typ av snabbkopplingar/klämmor och eventuella hållare.
- Kontrollera slangens skick: sprickor, härdning, skavsår, ”utbuktningar”, skadade halsar och passande ytor.
- Verifiera överensstämmelse enligt 9681299480 / 1317R8 (om du har dem listade på originaldelen).
- Fungerar endast på en kall motor (på grund av kylvätsketryck och temperatur).
2) Nödvändiga verktyg och material
- Grundläggande handverktyg (skruvmejslar, tång)
- Tång för elastiska klämmor / verktyg för slangklämmor (enligt typ)
- Behållare för att fånga upp vätska, trasor/rengöringsmedel för avfettning
- Möjligen nya klipp (om de ursprungliga är deformerade eller försvagade)
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Låt motorn svalna helt och säkra fordonet mot rörelse.
- Förbered en behållare under arbetsområdet – när du tar isär slangen kommer vanligtvis en del av kylvätskan att läcka ut.
- Lossa klämmorna/fixturerna på båda ändarna av slangen.
- Ta bort slangen försiktigt från halsen. Om den håller, hjälp dig själv genom att vrida den försiktigt (dra inte för hårt för att undvika att skada halsen).
- Rengör de anliggande ytorna på halsen (rester av smuts, avlagringar) och kontrollera att de inte är skadade.
- Du sätter slangen i rätt läge utan att vrida eller anstränga dig; se till att den inte skaver mot vassa kanter någonstans.
- Placera klämmorna på rätt plats (vanligtvis bakom kragen/fållen) och fäst dem ordentligt.
- Kontrollera att alla grenar/anslutningar (om slangen har en sådan) är korrekt monterade och säkrade.
- Fyll på kylvätska vid behov och töm ut luften enligt anvisningarna för fordonet (vanligtvis enligt serviceproceduren).
- Starta motorn och låt den nå driftstemperatur, håll ett öga på slanganslutningarna.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Kontrollera läckage vid alla leder (kalla och varma).
- Efter en kort körning, inspektera anslutningarna visuellt igen och kontrollera vid behov kylvätskenivån.
- Se upp för lukten av vätska, våta kartor eller droppar runt slangen.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Felaktigt sittande klämma → placera det korrekt på halsen och dra åt/klicka efter typ.
- Slangvridning → slangen måste monteras naturligt, utan spänning och kontakt med vassa kanter.
- Lämna gamla försvagade klämmor → om de inte håller, byt ut dem, annars finns det risk för läckage.
- Otillräcklig ventilation → kan leda till instabil temperatur och läckor; följ den normala serviceproceduren för den aktuella bilen.
Orsaker till att delen är skadad
- Åldring av materialet (härdning, mikrosprickor) på grund av värme och tid.
- Hög temperaturspänning och tryck i kylsystemet.
- Kontakt med olja/kemikalier eller olämplig/försummad kylvätska som påskyndar nedbrytningen av gummi.
- Mekanisk skada (nötning mot omgivande delar, dålig slangdragning, vibrationer).
- Felaktigt valda eller aktiverade klämmor, vilket kommer att orsaka läckage och efterföljande ”undertvätt” av fogen.
