Klimakompressor Sanden SD7C16 1309f 9651911480

Beskrivning

Klimatkompressor för CITROEN- och PEUGEOT-bilar SANDEN 1309f
Remskiva – 119 [mm]
Köldmedium: R 134a

Beskrivning av delen

Den begagnade klimatkompressorn Sanden SD7C16 1309f för Citroën- och Peugeot-bilar används för att komprimera och cirkulera köldmediet i klimatanläggningens krets. Kompressorns funktion är avgörande för effektiv kylning av kupén. Vid byte av en defekt del är en begagnad kompressor ett prisvärt reparationsalternativ med motsvarande utförande.

För att hitta rätt ersättningsdel är det särskilt viktigt att kontrollera märkningen 9651911480, kompressortypen samt att anslutningar och infästning överensstämmer med originaldelen. Det räcker inte att bilmodellen stämmer, eftersom klimatanläggningens utförande kan variera.

Teknisk information

• Tillverkare: Sanden
• Modell: 5008 I, Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308
• Kompressortyp: SD7C16
• Utförandebeteckning: 1309f
• Remskivans diameter: 119 mm
• Köldmedium: R 134a
• Huvudsakligt produktnummer: 9651911480
• Övriga nummer: 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Skick: begagnad del

De angivna modellerna bygger på produktinformationen. Jämför kompressorns identifikation och konstruktion med den demonterade delen före montering.

Produktkoder

• Produktkoder: 9651911480, 9825868180, 6453QL, 6453QN
• Sanden-typbeteckning: SD7C16 1309f

Monteringsrekommendationer

Följande gäller generellt för den här typen av del: byte av klimatkompressor kräver fackmässig hantering av köldmediet, kontroll av kretsens renhet och korrekt påfyllning av systemet. Följande arbetsgång är generell; exakta moment, åtkomst till delen och servicevärden beror på den aktuella bilmodellen och dess utförande. Låt en kvalificerad verkstad med lämplig utrustning tömma och fylla på köldmediet.

1) Före montering

• Jämför produktnummer, typbeteckning, infästning, köldmedieanslutningar, elektrisk anslutning och remskivans utförande med den gamla kompressorn.
• Kontrollera den begagnade delens stomme, fästpunkter, kontakt och remskiva. Delen får inte ha synliga sprickor, skadade anslutningar eller tecken på allvarliga mekaniska skador.
• Kontrollera att öppningarna är rena och att anslutningarna är skyddade mot smuts och fukt. Smuts får inte tränga in i kretsen vid monteringen.
• Ta reda på orsaken till det ursprungliga felet. Om kompressorn har skurit eller om metallpartiklar förekommer räcker det inte att bara byta kompressorn; systemet måste även rengöras från föroreningar enligt serviceanvisningarna.
• Utgå inte från att den begagnade kompressorn innehåller rätt mängd olja för din bil. Oljemängden måste bedömas i förhållande till hela kretsen.

2) Nödvändiga verktyg och material

• Vanliga handverktyg, momentnyckel och lämpliga verktyg för att lossa tillbehörsdrivningen.
• Serviceutrustning för hantering av köldmediet R 134a samt utrustning för vakuumsugning och täthetskontroll.
• Rena pluggar för öppna anslutningar, luddfria dukar och skyddsutrustning.
• Passande tätningar för öppnade kopplingar och kompressorolja enligt föreskrifterna från tillverkaren av det aktuella systemet.
• Servicedokumentation för bilens aktuella utförande.

3) Monteringsförfarande steg för steg

1. Säkra bilen så att den inte kan börja rulla, stäng av motorn och ordna säker åtkomst enligt servicedokumentationen.
2. Låt en fackman tömma ut kvarvarande köldmedium med serviceutrustning. Öppna inte kretsen under tryck och släpp inte ut köldmedium i luften.
3. Följ biltillverkarens anvisningar för att koppla bort batteriet innan elektriska komponenter kopplas loss.
4. Demontera endast de delar som behövs för att komma åt kompressorn. Dokumentera remmens dragning och lossa kompressorns drivning enligt föreskrifterna.
5. Koppla loss den elektriska anslutningen, om sådan finns, utan att dra i ledningarna eller skada kontaktens låsningar.
6. Koppla loss köldmedieanslutningarna och förslut omedelbart öppna ledningar och öppningar med lämpliga, rena pluggar.
7. Stöd kompressorn, lossa dess fästen och ta ut den utan att belasta ledningarna i närheten.
8. Bedöm kretsens skick och eventuell förorening. Om den ursprungliga kompressorn har gått sönder mekaniskt ska föreskriven rengöring och åtgärd av berörda delar utföras innan ersättningsdelen monteras.
9. Förbered ersättningskompressorn enligt serviceanvisningarna, inklusive kontroll av att oljemängden är korrekt. Kontrollera anliggningsytorna och förbered rätt tätningar för kopplingarna.
10. Montera kompressorn utan spänningar, anslut ledningarna med lämpliga tätningar och dra åt kopplingarna enligt tillverkarens uppgifter. Återanslut därefter den elektriska anslutningen och remdrivningen.
11. Kontrollera remmens dragning, infästningen samt avståndet mellan kablage och slangar och rörliga delar. Montera tillbaka de demonterade delarna och återanslut strömförsörjningen enligt tillverkarens anvisningar.
12. Vakuumsug systemet, kontrollera tätheten och fyll klimatanläggningen med den föreskrivna mängden köldmedium för den aktuella bilen. Följ serviceanvisningarna när systemet startas första gången.

4) Kontroller efter montering och funktionskontroll

• Kontrollera tätheten hos de öppnade kopplingarna och att klimatanläggningen fungerar korrekt med hjälp av serviceutrustning.
• Håll uppsikt över remmens och kompressorns funktion. Ovanliga ljud, vibrationer eller ojämn gång är skäl att omedelbart avbryta provningen.
• Kontrollera att klimatanläggningen kyler och att det inte finns tecken på oljeläckage vid anslutningarna.
• Efter godkänd kontroll på plats ska funktionen kontrolleras under en kort provkörning. Kontrollera därefter kopplingarna och infästningen igen.

5) Vanliga monteringsfel och hur de kan förebyggas

• Byte utan att åtgärda den ursprungliga orsaken: kontrollera tätheten, kretsens renhet och drivningens skick före monteringen.
• Fel oljemängd: följ dokumentationen för det aktuella systemet, inte en uppskattning eller enbart mängden som påträffats i den begagnade delen.
• Inträngning av smuts och fukt: låt anslutningarna vara öppna endast så länge som det är nödvändigt och förslut dem löpande.
• Skadade tätningar eller återanvändning av olämpliga tätningar: använd lämpliga tätningar och montera ihop rena kopplingar utan att använda våld.
• Start innan service av kretsen är slutförd: ta inte kompressorn i drift utan föreskriven förberedelse och korrekt påfyllning.
• Felaktig remmontering eller för hårt åtdragna kopplingar: kontrollera drivningens dragning och följ biltillverkarens åtdragningsmoment.

Orsaker till att delen skadas

Följande orsaker kan generellt bidra till skador på klimatkompressorer. Detta är inte en beskrivning av det konstaterade skicket på just den här delen.

• Otillräcklig smörjning till följd av läckage av köldmedium eller fel mängd eller typ av olja.
• Smuts och metallpartiklar i kretsen, till exempel efter ett tidigare mekaniskt kompressorhaveri.
• Fukt i systemet när kretsen har varit öppen under en längre tid eller inte har fått tillräcklig service.
• Överdriven belastning under drift på grund av felaktig påfyllning eller otillräcklig värmeavledning från klimatanläggningen.
• Slitage på drivningen och remskivan, felaktig remdragning eller vibrationer.
• Normalt mekaniskt slitage på de inre komponenterna vid långvarig användning.