Beskrivning
Styrmodul, ABS-pump, ABS-kub ATE CITROEN C3, C3 II passar även PEUGEOT 207
Hydrauliskt bromskontrollblock
Med en bit ledning
Delbeskrivning
Denna del är en ABS ATE-modul (kontrollmodul med hydraulblock/pump), avsedd för bromssystemet i Citroën C3, C3 II och, som indikerat, även Peugeot 207. ABS-enheten tar hand om trycket i bromsarna vid nödbromsning och hjälper till att upprätthålla bilens styrbarhet.
En kablage ingår, vilket gör det enkelt att ansluta och kontrollera kontakterna vid byte. Delar av denna typ söks ofta efter nummer – så vi listar alla kända koder nedan.
Teknisk information
- Tillverkare: ATE
- Modell: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
- Andra nummer: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP
Produktkoder
- Produktkoder: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542liN1, 4542liN1, NFP
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis är att ersätta ABS-modulen/pumpen med hydraulblocket ett ingrepp i bromssystemet. Den exakta proceduren kan variera beroende på den specifika bilens design och utrustning.
1) Före montering
- Jämför med den gamla delen: alla nummer på etiketten (t.ex. 9663945580, 10.0207-0105.4), typ av kontakter och deras säkringar.
- Kontrollera skicket på kontakterna och den bifogade kablardelen (skadade stift, ingen korrosion, ingen trasig isolering).
- Kontrollera visuellt hydraulblockets kropp och gängor/bromsledningar (inga sprickor eller deformationer).
- Förbered en ren arbetsmiljö i förväg – smuts i systemet orsakar problem med bromsar.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Normal uppsättning gola/spärrar och bits, skruvmejslar
- Nycklar för bromsrör (för att minimera avskruvning)
- Bromsledningspluggar/tätningar (för att begränsa vätskeläckage och inträngning av smuts)
- Rengöringsmedel för elektriska kontakter, trasor
- Lämplig utrustning för att lufta bromsarna (enligt din praxis och dina möjligheter)
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Säkra fordonet mot rörelse och koppla bort batteriet.
- Placera ABS-enheten och komma åt den genom att ta bort de blockerande skydden (beroende på bilmodell).
- Märka bromsledningarna (t.ex. med tejp) för att undvika förvirring vid återmontering.
- Koppla bort enhetens elektriska kontakter (inklusive eventuella ledningar) och kontrollera låsmekanismerna.
- Lossa försiktigt bromskopplingarna/-ledningarna; anslut kontinuerligt öppna ändar för att förhindra att smuts kommer in i systemet.
- Lossa enheten och ta bort den gamla modulen.
- Installera den nya använda ABS-modulen i hållaren och dra åt fästet (utan att byta gängor).
- Skruva tillbaka bromsledningarna – först för hand så att gängorna inte korsar, dra sedan åt med en lämplig skiftnyckel.
- Anslut de elektriska kontakterna; se till att kontakterna är rena och att säkringarna är ordentligt inkopplade.
- Sätt tillbaka de demonterade kåporna/delarna i motorrummet (beroende på bil).
- Avlufta bromssystemet enligt normal procedur för bilen och kontrollera bromsvätskenivån.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Kontrollera tätheten på alla bromsledningsanslutningar (torra anslutningar, inga läckor).
- Verifiera att bromspedalen fungerar ordentligt och att bromsarna fungerar i låg hastighet på en säker plats.
- Om du har en diagnostik, utför en ABS/ESP-systemkontroll och verifiera att det inte finns några associerade felrapporter.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Bromsledningar bytas → märk dem alltid före demontering.
- Trasiga bromsrördelar → använd bromsrörsnycklar och lossa med känslighet.
- Föroreningar i bromssystemet → blinda, håll rent, lämna linjen öppen så kort tid som möjligt.
- Dåligt inkopplad kontakt/stiftkorrosion → visuell inspektion, kontaktrengöring, kontroll av kontaktsäkring.
- Otillräcklig ventilation → följ bästa praxis för bilen och kontrollera pedalens funktion efter avluftning.
Orsaker till att delen är skadad
- Fukt och korrosion av kontakter (ökat övergångsmotstånd, kommunikationsfel).
- Elektronisk åldring och temperaturpåfrestning i motorrummet (spruckna anslutningar, instabil funktion).
- Bromsvätskekontamination och intern igensättning av hydraulblocket.
- Mekanisk skada (stöt, oprofessionell hantering under bromsreparation).
- Elektrisk överspänning eller dålig jordning i fordonsinstallationen.
