AFIL sensor 3 Citroën Peugeot 9659847380 6590W1

Beskrivning

Körfältssensor AFIL nummer 3 för CITROEN PEUGEOT
bilar
Det kan vara en trasig skruv som håller fast enheten i underredet – måste skruvas loss

Delbeskrivning

AFIL-sensorn (filhållningssensor) är en elektrisk komponent som används i utvalda Citroën- och Peugeot-modeller för filhållningsfunktionen. Denna speciella del är märkt ”AFIL sensor 3” och är lämplig som ersättning i händelse av fel på originalsensorn eller skada på ledningar/montering.

Viktig notering om demontering: enligt tillgänglig information kan det hända att skruven som håller enheten mot underredet kommer att ”hackas” – i detta fall är det nödvändigt att skruva loss den.

Teknisk information

• Tillverkare: Stellantis
• Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Övriga nummer: 603.013

Produktkoder

• Produktkoder: 9659847380, 6590W1

Installationsrekommendationer

Generellt/vanligtvis för denna typ av elektrisk sensor, kan den exakta proceduren och åtkomsten till delen variera beroende på den specifika modellen och utformningen av bilen. Nedan finns en praktisk procedur som vanligtvis används vid byte av liknande sensorer.

1) Före montering (kontroller av den använda delen, vad man ska jämföra med den gamla delen)

• Jämför artikelnumren på sensorn/etiketten: särskilt 9659847380 och 6590W1 (möjligen också 603.013).
• Kontrollera att kontakten och stiften inte är böjda, oxiderade eller dragna.
• Inspektera sensorns kropp och fästena – sprickor, deformationer, skador på hållaren.
• Om originaldelen misslyckades efter att ha exponerats för vatten/salt, kontrollera även den passande delen av kontakten och en del av selen i närheten.

2) Nödvändiga verktyg och material (i allmänhet, utan specifika extra delar)

• En uppsättning vanliga handverktyg (spärr/bits, skruvmejslar)
• Rengöringsmedel för elektriska kontakter
• Skärande/penetrerande olja (hjälper till vid korroderat bindematerial)
• Verktyg för att lösa en skadad skruv: hålslagare, borrar eller skruvdragare
• Skyddsutrustning (handskar, glasögon)

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Stäng av tändningen och säkra bilen mot rörelse.
2. Koppla bort batteriet (detta är en typisk säker procedur för elektriska delar).
3. Säkerställ åtkomst till sensorn (beroende på den specifika bilen kan det vara nödvändigt att ta bort kåpor/underredesdelar etc.).
4. Koppla bort den elektriska kontakten – lossa kontaktlåset utan att bända.
5. Aktivera sensorfäste. Om fästet är korroderat, använd penetrerande olja och fortsätt försiktigt.
6. Om skruven är ”urtagen” och håller fast enheten måste den borras ut (arbeta med glasögon, borra i mitten och arbeta med mindre diametrar).
7. Ta bort den gamla sensorn och rengör sitt-/monteringsytan.
8. Montera den nya (begagnade) sensorn i samma position som originaldelen, utan att spänna kablarna.
9. Anslut kontakten, kontrollera att säkringen klickar ordentligt.
10. Sätt tillbaka de demonterade kåporna/åtkomstdelarna.
11. Anslut batteriet.
12. Utför en grundläggande funktionskontroll efter att tändningen slagits på (ljus/systemmeddelanden beroende på bilens utrustning).

• 4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering

  • Kontrollera att ledningarna inte är skavade någonstans och att kontakten håller utan spel.
  • Verifiera att det inte finns några varningsmeddelanden relaterade till filhållningssystemet (om bilen är utrustad) efter körning.
  • Kontrollera redskapet och omgivningen visuellt efter den första åkturen igen (löshet, kontakt med hjulet/kåporna).

  5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem

  • Skada på kontakten/stiften genom kraftfull urkoppling – släpp alltid säkringen först.
  • Plockad/sprucken skruv på grund av korrosion – använd penetrerande olja, korrekt infästning och känslig procedur; i händelse av problem, förbered ett hål.
  • Dålig kabeldragning (gnidning på kanter/rörliga delar) – dra selen som fabrik och säker.
  • Montering utan att koppla bort batteriet – högre risk för kortslutning eller feltillstånd; det rekommenderas vanligtvis att koppla bort batteriet.

  Orsaker till att delen är skadad

  • Korrosion och fukt på monteringsplatsen och i kontakten (oxidation av stift, intermittent anslutning).
  • Mekanisk skada från smuts/flygande stenar eller vid oprofessionell demontering.
  • Skadad montering och vibrationer (löst fäste, sprucket fäste).
  • Problem med anslutningsmaterialet – rostade skruvar, ”skårad” skruv under demontering.
  • Skada på ledningar (nötning, klämning, störningar efter reparation av underrede/kåpor).