Beskrivning
Insprutningspump 2.0 HDi 100 kW RHR RHK med Siemens VDO-system för Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Testad, med funktionsgaranti. Från bil med körsträcka 131000 km, DPF var i fullgott skick. Med bränsletrycksregulator.
Högtryckspump för 2.0 HDi-motorer (100 kW) avsedd för verkstäder och gör-det-själv-mekanikern som söker en pålitlig ersättningsenhet. Pumpen är kompatibel med flera modeller från Citroën och Peugeot och återfinns ofta under artikelnummer som 5ws40019 eller 5ws40809, vilket gör den lätt att hitta i sökningar. Pumpens inbyggda bränsletrycksregulator säkerställer korrekt tryck till common-rail systemet och är därför viktig för motorns prestanda, utsläpp och bränsleförbrukning. Levereras med tydlig information om ursprung (demonterad från fordon med 131000 km) och med garanti för funktion.
Teknisk information
- Tillverkare: Siemens VDO
- Modell: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
- Produktkoder: 5ws40019, 5ws40809
- Ytterligare nummer: 1920QH, 1920N8 (Från fordon med körsträcka 131000 km)
Kompatibla fordon
Vanliga tillämpningar inkluderar Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. X7), Citroën C8 samt Peugeot 307, Peugeot 407 och Peugeot 807. Pumpen används även på vissa motorvarianter hos Ford, Volvo och Mazda med samma motorplattform/typgodkännanden.
Funktion och betydelse
Insprutningspumpens uppgift är att leverera högtryck till common-rail-systemet så att motorstyrningen kan injicera rätt mängd bränsle vid rätt tidpunkt. Rätt tryck och reglering är avgörande för motoreffektivitet, jämn tomgång, acceleration och utsläppsgränser. Pumpens inbyggda trycksregulator upprätthåller stabilt bränsletryck under varierande belastning.
Montering och rekommendationer
- Koppla alltid bort batteriet före arbete på bränslesystemet.
- Avlasta bränslesystemets tryck enligt tillverkarens anvisningar innan du lossar bränsleledningar.
- Rengör området runt anslutningar innan demontering för att undvika inträngning av smuts i systemet.
- Byt alltid tätningsringar och O-ringar vid byte för att förhindra läckage.
- Efter montering: avlufta bränslesystemet noggrant och kontrollera för läckage. Följ rekommenderade åtdragningsmoment från fordonstillverkaren.
- Vi rekommenderar att arbete med högtryckssystem utförs av erfaren mekaniker eller verkstad om du är osäker—felaktig montering kan leda till läckage eller skador.
Byte – kort vägledning
Byte innebär i regel att man frikopplar bränsleledningar och elanslutningar, lossar pumpfästen och tar ut pumpen försiktigt. Observera att vissa installationer kräver särskild positionsinställning eller tidssynk beroende på motorkonstruktion. Efter installation ska bränslesystemet avluftas och motorn köras upp för kontroll av funktion och läckage.
Orsak till vanligaste fel
- Förorenad eller dålig diesel som sliter ned interna komponenter och filterelement.
- Slitage på interna delar efter hög körsträcka eller otillräckligt underhåll.
- Felaktig eller otäta tätningar som leder till luftintrång och tryckförlust.
- Problem med bränsletrycksregulatorn som orsakar ojämnt tryck och motorstörningar.
- Korrosion eller skador orsakade av vatten i dieseln.
Varför välja denna enhet
Denna insprutningspump kommer från ett fordon med dokumenterad körsträcka på 131000 km och har kontrollerats för funktion innan demontering. Den passar flera vanliga modeller och finns lätt att hitta via produktkoderna i sökmotorer och reservdelsdatabaser. För verkstäder och gör-det-själv-mekanikern som söker en kostnadseffektiv och funktionskontrollerad pump är detta ett relevant alternativ.
