Beskrivning
Utloppsrör till BOSCH insprutningspump för motorer 1.4 HDI och 1.6 HDI e-HDI.
Det här RAIL-utloppsröret är en viktig bränsleförbindelse från högtryckspumpen till common rail på Citroën och Peugeot dieselmotorer med Bosch-insprutningssystem. Produkten matchar vanliga originalnummer och är ofta sökt direkt via artikelnummer (9804226780, 1570Q3), vilket gör den lätt att hitta för verkstäder och hemma-meckare. Rätt dimension och tätningslösning säkerställer stabilt högtryck utan läckage, vilket är avgörande för motorns prestanda och emissionskontroll.
Funktion och användning
Röret förbinder pumpens högtrycksutlopp till common rail och måste klara mycket höga tryck och vibrationer. Det överför bränsle vid högtryck och bidrar till att hålla korrekt bränsletryck och distribution till insprutningsinjektorerna. En tät och korrekt monterad anslutning är avgörande för att undvika läckage som kan leda till förlust av tryck, svårstartade motorer eller rökbildning.
Modeller och kompatibilitet
Passar fordon från Citroën och Peugeot utrustade med 1.4 HDi och 1.6 HDi e-HDi motorer med Bosch insprutningspump. Artikelnummer som ofta används vid beställning: 9804226780, 1570Q3. Kontrollera alltid att artikelnumret överensstämmer med det sökta numret.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis / PSA (OEM-referens i samband med Citroën/Peugeot)
- Modell: Motorer 1.4 HDi och 1.6 HDi e-HDi med Bosch-insprutningspump
- Produktkoder: 9804226780, 1570Q3
- Ytterligare nummer: Ingen ytterligare information tillgänglig
Rekommendationer vid montering
- Avlufta och sänk systemtrycket innan demontering enligt tillverkarens servicemanual.
- Arbeta i ren omgivning för att undvika kontaminering av högtryckssystemet.
- Använd rätt momentuppgifter för anslutningar och byt alltid tätningsringar/brickor vid montering om sådana används.
- Efter montering, kontrollera noggrant för läckage vid tomgång och under belastning. Utför trycktest om möjligt.
- Om du är osäker på moment eller procedur, utför arbetet på verkstad med erfaren personal och korrekt verktyg.
Varför går delen oftast sönder
Vanliga orsaker till fel är korrosion på grund av fukt eller föroreningar i bränslesystemet, mekanisk skada vid felaktig hantering eller överdragning av anslutningar, samt slitning av tätningskomponenter som leder till läckage. Vibrationer och felaktig montering kan också orsaka sprickor eller deformation i röret.
Byte och installation
Byte sker normalt genom att först reducera bränsletrycket, lossa fasta anslutningar till pump och rail, byta ut röret och nya tätningsdetaljer, samt dra åt enligt angivet moment. Kontrollera efter installation att inga bränsleläckor förekommer och utför ett driftstest för att säkerställa att bränsletrycket är stabilt och att motorn går jämnt.
