Beskrivning
Turboaggregat för 1.5 HDI 75 kW-motorer till Citroën, Peugeot, Opel, Fiat och Toyota. Från fordon med körsträcka 64 000 km.
Turboaggregatet med artikelnummer 9813245480 / 1631887280 / 49172-03100 är kompatibelt med flera modeller i Stellantis-gruppen och närliggande plattformar. Denna enhet erbjuder en kostnadseffektiv lösning för verkstäder och gör-det-själv-mekaniker som vill återställa motorns effekt och respons utan att byta till ny originaldel. Perfekt vid kraftförlust, ökat oljeförbruk eller ovanliga ljud från laddtrycksaggregatet.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis
- Modell: 1.5 HDI 75 kW
- Produktkoder: 9813245480, 1631887280, 49172-03100
- Ytterligare nummer: 49172-03100, 1631887280
- Kompatibla fordon (exempel): Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City
- Kondition: Enhet tagen från fordon med 64 000 km
- Funktion: Kompressor- och turbinhjul med CHRA (center housing rotating assembly) som ökar insugstrycket för att förbättra motoreffekten och effektiviteten.
Montering och byte – Översikt
Byte av turbo kräver grundläggande verkstadserfarenhet och noggrannhet. Följande steg ger en översikt (gäller generellt; följ alltid fordonsfabrikantens detaljerade anvisningar):
- Förberedelse: Sänk ner bilen pålyft eller pålyftläge, låt motorn svalna helt.
- Avlägsna luftintag, intercooler-rör och avgassystemets avsnitt om nödvändigt för åtkomst.
- Koppla bort aktuator, oljeslangar (matar- och returlinje) och kylslangar om turbon är vattenkyld.
- Avlägsna turbon från grenröret och rengör anslutningsytor noggrant. Använd alltid nya packningar/gjutjärnsbricka vid montering.
- Innan igångkörning: Kontrollera att oljerören är rena och fria från partiklar. Fyll CHRA med motorolja och vrid axeln försiktigt för att säkerställa oljetillförsel och fri rotation.
- Efter montering: Byt motorolja och oljefilter om de är smutsiga eller om partiklar kan ha kommit in i systemet. Starta motorn och kontrollera omedelbart för läckage och onormala ljud. Låt motorn nå normal arbetstemperatur och undvik höga varvtal/laddtryck de första 10–15 minuterna för att säkerställa korrekt oljecirkulation.
Rekommendationer vid montering
- Använd nya packningar och fästelement. Återanvänd inte gamla packningar.
- Rengör oljematar- och returkanaler ordentligt; partiklar eller slam är en vanlig orsak till tidigt haveri.
- Byt motorolja och filter före eller i samband med monteringen om oljan är förorenad eller har hög körsträcka.
- Förfyll turbochassit med ren motorolja och rotera axeln försiktigt innan start.
- Kontrollera insugssystemet för främmande föremål (t.ex. fragment från luftfilter eller motorarbete) som kan skada kompressorn.
- Efter montering, kontrollera tätning mot avgassystemet och eventuella styrningar/aktuatorer för korrekt funktion.
Varför går delen oftast sönder
Turboaggregatets vanligaste felorsaker är relaterade till oljetillförsel och främmande föremål:
- Oljeunderförsörjning eller förorenad olja: Otillräcklig oljevolym, igensatta oljekanaler eller nedsmutsad olja leder till slitna lager och värmeskador.
- Främmande föremål i insuget: Små partiklar eller bitar från nedbrutna luftfilter kan skada kompressorns hjul.
- Överhettning och kolavlagringar: Upprepade tunga belastningar utan korrekt nedvarvning kan orsaka kolavlagringar och tätningproblem.
- Läckande intercooler-/insugssystem: Tryckläckage minskar effekt och kan leda till övervarv och skador.
- Styr- eller aktuatorfel: Fel på wastegate-aktuatorn eller styrsystem kan orsaka övertryck och mekanisk skada.
Symptom på turbofel
- Minskad motoreffekt och dålig acceleration.
- Blå eller blågrå rök från avgasröret (olja brinner i avgassidan).
- Ovanliga ljud som vinande eller skrapande från turbon.
- Ökad oljeförbrukning och läckage runt turbon.
Genom att följa rekommenderat underhåll av motorolja, luftfilter och regelbunden inspektion av insug/avgassystem kan man kraftigt minska risken för turboschador. Denna enhet levereras med ovan angivna artikelnummer för enkel sökning och matchning.
