Beskrivning
Utloppsrör till injektor 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS system
Använd, helt förseglad
Delbeskrivning
Detta insprutningsutloppsrör (RAIL-systemrör) är avsett för 2.0 HDI RHR/RHK-motorer med SIEMENS-systemet i Citroën- och Peugeot-bilar. Det är en original begagnad del från Stellantis-gruppen, som enligt beskrivningen är heltätande – lämplig för att ersätta ett skadat eller läckande rör mellan högtrycksfördelningen och injektorn.
Delen söks ofta efter numret 1570J3, vilket underlättar korrekt identifiering vid beställning och lager.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Andra nummer: ej specificerat
Produktkoder
- Produktkoder: 1570J3
Installationsrekommendationer
Allmänt/vanligtvis för högtrycksledningar till injektor (HDI/CR): exakta steg kan variera beroende på specifik motordesign och motorrumslayout.
1) Före montering
- Jämför den nya och den ursprungliga delen: rörform, längd, böjar, ändar och sittytor.
- Kontrollera att gängorna inte är avskalade och att konan/sätets ytor inte är pressade.
- Verifiera att 1570J3-artikelnumret är läsligt och stämmer överens (om det är markerat på delen) och att det är ett SIEMENS-system som specificerats.
- Byt inte ut röret med en bit som är synligt deformerad eller har haft en tvångsböjd linje.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Lämpliga skruvnycklar (helst för kopplingsmuttrar), spärr/förlängningar beroende på åtkomst
- Rengöringsmedel för avfettning och rena trasor (hårfria)
- Pluggar/lock för att tillfälligt täcka öppna bränslehål (för renlighet)
- Skyddsglasögon och handskar
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen, stilla fordonet och låt motorn svalna.
- Håll området runt arbetsplatsen så rent som möjligt – renlighet är nyckeln med ett högtrycksbränslesystem.
- Demontera delarna som hindrar åtkomst till rören (kåpor etc.) enligt den specifika bilen.
- Innan du kopplar bort röret, rengör området runt kopplingen för att förhindra att smuts kommer in i systemet.
- Lossa försiktigt kopplingarna på injektorsidan och grenrörs-/skensidan (procedur enligt åtkomst), ta sedan bort röret.
- Täck omedelbart de öppna hålen (pluggar/rengör locket) tillfälligt för att förhindra att damm kommer in.
- Placera det nya röret i den ursprungliga vägen så att det inte är under spänning och inte vilar på vassa kanter någonstans.
- Skruva först på kopplingsmuttrarna för hand (för att undvika korsgängning).
- Efter manuell montering, dra åt kopplingen ordentligt med ett verktyg; se till att den passar korrekt utan att ”bända” röret.
- Kontrollera att röret inte kolliderar någonstans med de omgivande delarna och dras på samma sätt som originalet.
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Efter den första starten, låt motorn gå på tomgång och kontrollera visuellt efter läckor vid skruvanslutningarna.
- Om det finns en bränsleläcka eller lukt, stoppa motorn omedelbart och kontrollera kontaktytornas passform/täthet och renhet.
- Efter en kort provkörning, kontrollera igen för fukt i lederna.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Kontamination av öppna öppningar i systemet → fungera rent, använd pluggar och rena trasor.
- Tvärgänga på kopplingsmuttern → börja alltid för hand, utan våld.
- Töjning eller feldrag rör → röret får inte ”sträckas ut”, det måste sitta naturligt i den ursprungliga ledningen.
- Deformation av röret under montering → böj inte röret; Om inte, verifiera korrekt typ och rutt.
Orsaker till att delen är skadad
- Mekanisk skada under föregående reparation (böjt rör, trasig skruv, gängkorsning).
- Läckage på kontaktytorna på grund av smuts, spår eller dåligt sittande.
- Vibrationer och stress orsakade av felaktig rördragning eller bristande fixering.
- Korrosion och materialåldring i motorns krävande temperaturmiljö.
