Beskrivning
Utloppsrör till injektor 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS system
Använd, helt förseglad
Delbeskrivning
Detta insprutningsutloppsrör (rör för common rail-systemet) är avsett för Citroën- och Peugeot-bilar och är särskilt eftertraktat under kod 1570J6. Det är en del av RAIL + tillbehör-gruppen, som säkerställer korrekt bränsledirigering till injektorn i SIEMENS-systemet. På grund av att delen är använd och helt tät passar den som en kostnadseffektiv ersättning vid reparation av läckage eller mekanisk skada på originalröret.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
- Andra nummer: ej specificerat
Produktkoder
- Produktkoder: 1570J6
Installationsrekommendationer
Generellt/vanligtvis för injektorskenor (skenor/rör) är renhet och korrekt sittplats avgörande för läckor. Den exakta proceduren kan variera beroende på den specifika motordesignen och karossen.
1) Före montering
- Jämför den nya och den ursprungliga delen: form, längd, rördragning, typ av ändar och kontaktytor.
- Kontrollera att röret inte är buckligt, sprucket eller böjt ur form.
- Kontrollera skicket på gängor/muttrar och säteskoner (de får inte vara pressade eller smutsiga).
- Verifiera efterlevnad med kod 1570J6.
2) Nödvändiga verktyg och material
- En uppsättning skiftnycklar lämpliga för bränslerör (idealiskt för skruvning, för att inte slita sönder kanterna).
- Rena, luddfria trasor eller avfettningsmedel (för det omgivande området och kontaktytor).
- Skyddshandskar och skyddsglasögon.
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Säkra fordonet mot rörelse och låt motorn svalna.
- Koppla vanligtvis bort batteriet (förhindrar oönskad påslagning av system och högre arbetssäkerhet).
- Rengör området runt rören och injektorn/skenan så att smuts inte kommer in i systemet under demontering.
- Ta bort blockerande höljen/komponenter endast i den utsträckning som är nödvändig för säker åtkomst.
- Lossa försiktigt kopplingarna i båda ändarna av originalröret (arbeta försiktigt för att inte skada motstycket).
- Ta bort originalröret utan att bända på känsliga delar och utan våldsam böjning.
- Kontrollera och rengör bänkarnas distansytor (ingen repa konerna/distanserna).
- Sätt in röret i den ursprungliga vägen så att det inte är under spänning och inte vidrör kanter eller rörliga delar någonstans.
- Skruva först i skruvförbandet för hand (för att undvika gängkorsning), dra sedan åt med en skiftnyckel.
- Dra åt gradvis och med känsla; se till att röret inte ”vrider sig” vid åtdragning och att det sitter ordentligt.
- Sätt tillbaka de demonterade kåporna/delarna.
- Anslut batteriet (om det är frånkopplat).
-
4) Kontroller efter montering och funktionsverifiering
- Efter den första starten kontrollerar du att båda anslutningarna är täta (visuellt och beroende på eventuell lukt av bränsle).
- Gör en kort provkörning och kontrollera sedan igen för fukt/läckage runt beslaget.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Föroreningar i distanserna → rengör alltid omgivningen och distansytorna noggrant före montering.
- Korsa tråden → börja alltid ta tag i skruven med handen.
- Rör i spänning / dåligt styrd väg → placera röret i sitt ursprungliga läge utan att böja det med våld.
- Skada på kopplingen med en olämplig skiftnyckel → använd en skiftnyckel avsedd för montering av bränslerör.
Orsaker till att delen är skadad
- Korrosion och ytförsämring i motorrummet (fukt, salt, smuts).
- Vibration och långvarig stress – gradvis lossning/utmattning av materialet och efterföljande läckage.
- Mekanisk skada under den tidigare reparationen (böjda, buckliga, trasiga skruvar).
- Läckande sittytor på grund av smuts eller felaktig placering vid montering.
