Beskrivning
Vakuumbehållare för PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW bilar
Delbeskrivning
Citroën Peugeot 1622T0 vakuumtank är en del av motorns vakuumsystem i kategorin vakuum. Den fungerar som en vakuum-”reserv” för de vakuumstyrda elementens stabila funktion även i situationer där vakuumet från motorn/vakuumet fluktuerar under en kort tid. Om du har att göra med oregelbunden vakuumkretsdrift, är byte av behållaren ett av de logiska diagnosstegen – speciellt om den gamla delen är mekaniskt skadad eller läcker.
Teknisk information
- Tillverkare: Stellantis
- Modell: Peugeot 307
- Andra nummer: ej specificerat
Produktkoder
- Produktkoder: 1622T0
Installationsrekommendationer
Gäller generellt/vanligtvis för vakuumbehållarna i vakuumkretsen (exakt design och placering kan variera beroende på den specifika bilversionen):
1) Före montering
- Jämför den nya och den ursprungliga delen: reservoarform, passning, antal och diameter på utlopp och munstyckenas orientering.
- Kontrollera skicket på munstyckena och reservoarkroppen (sprickor, deformationer, trasiga utlopp).
- Kontrollera skicket på vakuumslangarna i området – härdade/spröda slangar läcker ofta även efter att behållaren har bytts ut.
2) Nödvändiga verktyg och material
- Grundläggande handverktyg (skruvmejslar, spärr/förlängningar beroende på typ av redskap).
- Tång för klämmor/slangklämmor (enligt typ).
- Rengöringsmedel för avfettning och rengöring av trasor.
- Möjligen nya clips (om de ursprungliga är trötta) – beroende på bilens faktiska skick.
3) Steg-för-steg monteringsprocedur
- Stäng av tändningen och låt motorn svalna.
- Ge åtkomst till vakuumkretsen (ta bort skydden vid behov).
- Innan du kopplar bort, märk rören (t.ex. med tejp) för att förhindra att de blandas ihop.
- Släpp clipsen och dra försiktigt bort vakuumslangarna från reservoarmunstyckena.
- Demontera magasinet från hållaren/fixturen (fixeringsmetoden varierar beroende på modell).
- Kontrollera slangarna och slangändarna – om de är spruckna eller härdade, överväg att byta ut dem.
- Rengör de passande/omgivande ytorna och kontrollera att slangarna är fria från skräp.
- Placera magasinet i hållaren och fixera det i sitt ursprungliga läge.
- Anslut slangarna till rätt portar och kontrollera att de sitter ordentligt.
- Fäst slangarna med klämmor så att det inte finns något läckage och att slangen inte lossnar.
- Sätt tillbaka de demonterade kåporna och kontrollera slangdragningen (de får inte vara skavade, trasiga eller sträckta).
-
4) Kontroller efter montering och provkörning/funktionsverifiering
- Efter start, kontrollera att det inte finns några läckor (väsande) i vakuumkretsen och att slangarna är täta.
- Verifiera den stabila funktionen hos vakuumkontrollelementen (beroende på bilens utrustning) och att problemet som gjorde att delen byttes inte kommer tillbaka.
- Kontrollera slangarna och kopplingarna visuellt igen efter en kort provkörning.
5) De vanligaste monteringsmisstagen + hur man undviker dem
- Byta rören → innan demontering, märk dem och ta bilder av originalskicket.
- Ej åtdragna/dåligt sittande klämmor → efter montering, kontrollera att slangarna är åtdragna och sitter fast.
- Skada på uttagen när du tar bort slangarna → ta bort slangarna försiktigt, eventuellt med en liten vridning.
- Att lämna härdade slangar → inte ens en ny reservoar hjälper om kretsen inte läcker någon annanstans.
Orsaker till att delen är skadad
- Åldrande av materialet och mikrosprickor som leder till läckage.
- Temperaturpåkänning i motorrummet (försprödning av plast, deformation).
- Vibration och löst sittande – gradvis sprickbildning vid platsen för hållaren eller uttagen.
- Inkompetent hantering under service (snäppade uttag vid borttagning av slangar).
- Läckor i vakuumkretsen (rör/klämmor) – systemet är då mer belastat och detta återspeglas även i behållaren.
