Turbo TD02H2-07-TVT-21 Citroën Peugeot FORD 1.4 1.6 HDI 9673283680

Beskrivning

Turbo 1.4 HDI, 1.6 HDI eHDI för CITROEN, PEUGEOT, FORD bilar
Testad, solid och fullt fungerande

Delbeskrivning

Använd turboladdare TD02H2-07-TVT-21 för 1,4 HDI och 1,6 HDI/eHDI-motorer är designad för att ersätta en skadad turbo i en motsvarande bildesign. Den är listad i dokumenten som testad och fullt fungerande. Turbon använder energin från avgaserna för att komprimera insugningsluften och hjälper motorn att uppnå önskad prestanda.

När du väljer, jämför särskilt numret 9673283680, beteckningen på turboladdaren och utformningen av anslutningarna med originaldelen. Enbart modellnamnet eller motorkapaciteten räcker inte för att bestämma rätt variant. Den använda funktionsdelen representerar möjligheten till reparation utan att behöva köpa en ny turboladdare.

Teknisk information

• Tillverkare: ej specificerad.
• Modell: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
• Fordonsmärken som nämns i dokumenten: CITROEN, PEUGEOT, FORD; specifika FORD-modeller är inte listade.
• Motorer som nämns i dokumenten: 1,4 HDI, 1,6 HDI/eHDI.
• Typ av del: turboladdare.
• Turbobeteckning: TD02H2-07-TVT-21.
• Huvudproduktnummer: 9673283680.
• Andra nummer: 0375Q9, 0375R0, 49373-02003.
• Skick: begagnad del; testad och fullt fungerande enligt den medföljande beskrivningen.

De listade modellerna är baserade på produktdokumenten. Tillämpligheten för en specifik konstruktion måste bedömas enligt beteckningen på originalturbon och fordonets tekniska dokumentation.

Produktkoder

• Produktkoder: 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003.
• Typbeteckning: TD02H2-07-TVT-21.

Siffrorna används för att lokalisera och jämföra delen. Innan montering, kontrollera även kompatibiliteten hos flänsar, oljeanslutningar och eventuella kontrollelement.

Installationsrekommendationer

Följande procedur är generell, vanligtvis tillämplig för att byta ut en turboladdare. Exakta steg, åtkomst till delen och servicekrav beror på den specifika motormodellen och designen. Följ fordonstillverkarens dokumentation; montering kräver konsekvent renhet och inspektion av smörjsystemet.

1) Före montering

• Jämför markeringarna, flänsarna, anslutningarna och eventuella kontroller med den borttagna turbon.
• Inspektera hus, gängor och åtkomliga pumphjul. Delen får inte innehålla främmande föremål eller uppvisa synliga skador. Utvärderingen av tillstånd tillhör experten enligt servicedata.
• Ta reda på orsaken till felet på originalturbon. Utan att den tas bort finns det risk för skador på reservdelen.
• Om det finns en större oljeläcka eller om originalturbon har gått sönder, starta inte motorn förrän de berörda rören och tillhörande komponenter har inspekterats och rengjorts.

2) Nödvändiga verktyg och material

I allmänhet behöver du lämpliga handverktyg, en momentnyckel, en behållare för att fånga upp driftsvätskor, rena dammfria våtservetter och pluggar för öppna ledningar. Förbered tätningsmaterial, driftsfyllningar och eventuella engångsfästen enligt serviceproceduren för den specifika bilen.

3) Steg-för-steg monteringsprocedur

1. Låt motorn svalna, säkra fordonet mot rörelse och vidta de säkerhetsåtgärder som föreskrivs av tillverkaren.
2. Dokumentera rören och eventuella kopplingar eller styrslangar för att undvika förvirring vid återmontering.
3. Plocka isär delarna som behövs för att komma åt turbon enligt servicedokumentationen.
4. Rengör runt anslutningarna och koppla försiktigt bort de relevanta ledningarna. Skydda de öppna hålen från smuts.
5. Lossa klämman och ta bort originalturbon utan att belasta anslutningsröret.
6. Kontrollera oljeinloppet och -utloppet, smörjsystemets tillstånd och motorventilationen. Eliminera upptäckta defekter innan du installerar ersättningsturbon.
7. Kontrollera insugnings- och tryckrören, eventuellt intercoolern, om sådan finns. Ta bort ansamlad olja och smuts; använd inte skadade komponenter.
8. Förbered rena lagerytor och föreskrivna tätningar. Sörj för initial smörjning av turbon enligt anvisningarna i serviceproceduren.
9. Installera turbon utan spänning i flänsar och rör. Dra åt skarvarna i den ordning och till de värden som föreskrivs av tillverkaren.
10. Anslut alla linjer och eventuella kontroller. Ta bort skyddspluggarna och returnera de demonterade delarna. Justera inte stopp eller stänger utan den föreskrivna proceduren.
11. Slutför den föreskrivna olje- och filterservicen och bygg upp smörjningen innan första start enligt motordokumentationen. Först då starta motorn och kontrollera driften utan omedelbar belastning.

• 4) Kontroller efter montering och funktionsverifiering

  Kontrollera olje-, luft- och avgasanslutningar för läckor. Håll utkik efter ovanliga ljud, rök och eventuella fordonsvarningar. Om allt är i sin ordning, gör en kort provkörning med gradvis belastning på den uppvärmda motorn. Kontrollera sedan oljenivån och tätheten igen enligt tillverkarens anvisningar. Om det finns betydande rök, ovanligt ljud eller oljeläckage, stäng av motorn och eliminera orsaken.

  5) De vanligaste monteringsfelen och förebyggande

  • Byte utan att ta bort den ursprungliga orsaken: kontrollera först smörjning, renhet av rör och relaterade system.
  • Första uppstart utan säker smörjning: följ den föreskrivna initiala smörjproceduren.
  • Föroreningar eller överskott av tätningsmedel i fogarna: fungerar rent och använd endast föreskrivna tätningar.
  • Inkompetent kontrolljustering: stör inte inställningarna utan servicedata och lämplig utrustning.

  Orsaker till att delen är skadad

  I allmänhet är vanliga orsaker till skador på turboladdaren:

  • Otillräcklig smörjning på grund av begränsad oljetillförsel eller ett fel i smörjsystemet.
  • Förorenad olja och försummat underhåll som påskyndar lagerslitage.
  • Främmande föremål i insugnings- eller avgasbanan som kan skada pumphjulen.
  • Begränsat oljeflöde eller motorventilationsfel som kan bidra till oljeläckor.
  • Överdriven värmebelastning, till exempel vid olämplig hantering av motorn efter tung belastning.
  • Läckor och fel på turboladdaren som kan leda till turbodrift utanför specificerade förhållanden.

  Att eliminera orsaken till det ursprungliga felet är avgörande för att den installerade delen ska fungera pålitligt.